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我國(guó)水泥混凝土路面的病害(特別是大量局部病害)得不到及時(shí)、有效修復(fù),路面修補(bǔ)材料,其主要原因是修補(bǔ)材料的性能不理想及修補(bǔ)工藝不切合我國(guó)公路修補(bǔ)的具體實(shí)際。用于水泥混凝土路面板局部缺陷修補(bǔ)的材料必須滿足下列技術(shù)及施工要求:
?。?)快硬、高早強(qiáng),混凝土裂縫修補(bǔ)材料,以滿足公路修補(bǔ)后快速開(kāi)放交通的要求;
(2)粘結(jié)力強(qiáng)、韌性好,修補(bǔ)界面粘結(jié)強(qiáng)度不低于舊混凝土,以保證局部修補(bǔ)的效果;
(3)施工快速、簡(jiǎn)單、方便,不需使用大型機(jī)具;
?。?)施工后不需養(yǎng)護(hù)或只需稍加養(yǎng)護(hù)即可開(kāi)放交通;
?。?)耐磨性高,耐久性好;
(6)收縮小,后期性能穩(wěn)定;
?。?)平整度好,安陽(yáng)修補(bǔ)材料,修補(bǔ)材料的顏色與老混凝土基本一致,無(wú)明顯差異。

混凝土路面早期、局部病害最常見(jiàn)的形式為裂縫、孔洞坑槽、接縫附近混凝土局部損壞、邊角斷裂及表層脫落等。據(jù)調(diào)查,大多數(shù)混凝土路面的嚴(yán)重破損最初都表現(xiàn)為路面局部病害,這些小范圍的、局部的、非結(jié)構(gòu)性的、混凝土材料的損害若得不到及時(shí)、有效的修復(fù),將導(dǎo)致破損范圍進(jìn)一步擴(kuò)大、病害進(jìn)一步加劇,最終導(dǎo)致大范圍的、結(jié)構(gòu)性的、整板損壞,造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。即由最初的小范圍局部材料破損發(fā)展到后期的大范圍結(jié)構(gòu)破損。'及時(shí)發(fā)現(xiàn)、盡早修復(fù)'是混凝土路面病害最科學(xué)、較為經(jīng)濟(jì)的處理措施。


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