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2、降低噪音

       輪胎所產(chǎn)生的噪音有兩種，一種當(dāng)胎面與地面接觸，輪胎溝槽會(huì)改變空氣流向所產(chǎn)生的噪音以及橡膠塊與地面敲擊所產(chǎn)生的噪音，都統(tǒng)稱為花紋噪音。另一種則是由胎體結(jié)構(gòu)以及橡膠配方所導(dǎo)致的噪音，稱之為結(jié)構(gòu)噪音。固耐得工程師將其比喻為我們小時(shí)候拍的皮球，不同材質(zhì)的皮球敲擊地面都會(huì)產(chǎn)生“砰砰砰”的聲音，但聲音卻不一樣，這是一個(gè)道理。至于結(jié)構(gòu)和橡膠配方如何減低噪音，這不是本文涉及的內(nèi)容，同時(shí)對(duì)廠商來(lái)說(shuō)也是秘密，我們先來(lái)聊聊花紋造型是如何解決的。

 step2膠部件準(zhǔn)備

 膠部件準(zhǔn)備工序包括六個(gè)主要步驟，在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過(guò)初步組裝的。這六個(gè)步驟按先后順序進(jìn)行：

 擠出；壓延；胎圈成型；簾布裁斷；貼三角膠條；帶束層成型。

 此后，所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。

 step3輪胎成型

 這道工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎看上去就像光頭胎的模樣，是指沒(méi)經(jīng)過(guò)硫化的輪胎產(chǎn)品，生胎經(jīng)過(guò)檢查后，運(yùn)送到硫化工序。(測(cè)試)

 step4硫化

 生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀———圖案/字體以及胎面花紋，然后，輪胎被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域。

       step5最終檢驗(yàn)　

　　在這個(gè)區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過(guò)目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過(guò)“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來(lái)完成。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力、側(cè)向力、錐力以及波動(dòng)情況。均勻性檢測(cè)完之后，還要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試也是在一種“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成。最后輪胎要“照X-光”檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫(kù)，準(zhǔn)備發(fā)貨。(測(cè)試)

      step6輪胎測(cè)試

　　技術(shù)指出，對(duì)于輪胎的測(cè)試，是一種破壞性能抽檢，各大輪胎廠家對(duì)在輪胎出廠前所進(jìn)行的破壞性試驗(yàn)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)均大同小異，基本上會(huì)包含以下幾個(gè)方面：

　　一、壓穿強(qiáng)度：指按規(guī)定試驗(yàn)條件，用一定直徑的端部呈半球狀的鋼圓棒，測(cè)定壓穿胎冠中心線部位所需能量的試驗(yàn)，這是各家輪胎企業(yè)檢驗(yàn)輪胎安全性的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。

　　二、脫圈強(qiáng)度：這主要是為防止輪胎在高速過(guò)彎時(shí)，發(fā)生輪胎與輪轂脫離的意外。

　　三、高速性能：如部分產(chǎn)品進(jìn)行時(shí)速超過(guò)300公里以上的室內(nèi)模擬測(cè)試。

　　四、耐久性能：主要測(cè)試輪胎的使用極限。

　　國(guó)際上通常抽查成品進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)的比率是20000比1，現(xiàn)場(chǎng)的固耐得輪胎技術(shù)則表示，目前國(guó)內(nèi)正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹S家，抽查的比率會(huì)達(dá)到3000到5000比1。

　　當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，企業(yè)仍將繼續(xù)做輪胎測(cè)試來(lái)監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測(cè)試與放行新胎時(shí)所做的測(cè)試是相同的。