內(nèi)蒙古ISO標(biāo)準(zhǔn)快速接頭、派瑞特液壓、優(yōu)質(zhì)ISO標(biāo)準(zhǔn)快速接頭

    —個(gè)完整的液壓快速接頭分為母接頭和公接頭，即母接頭和公接頭對應(yīng)插合實(shí)現(xiàn)通路。目前很多的設(shè)備上會運(yùn)用到多個(gè)快速接頭，這些接頭在不使用時(shí)，每一個(gè)快速接頭的中的母接頭和公接頭處于分離狀態(tài)，所以當(dāng)使用時(shí)需要將這些母接頭和公接頭先后一個(gè)一個(gè)對應(yīng)進(jìn)行插接聯(lián)通，因此工作人員的大量時(shí)間會花費(fèi)在快速接頭的連接上，因此存在著改進(jìn)的空間。

    針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本次拓展目的在于提供一種可快速將多個(gè)母接頭和公接頭同時(shí)插接聯(lián)通的快速接頭集成板。

    為實(shí)現(xiàn)上述目的，快速接頭集成板提供了如下技術(shù)方案:一種快速接頭集成板，內(nèi)蒙古ISO標(biāo)準(zhǔn)快速接頭，包括有集成上板、集成下板和多個(gè)快速接頭，每個(gè)快速接頭均分為母接頭和公接頭，母接頭均固定連接于集成上板上，公接頭均固定連接在集成下板上，母接頭在集成上板上的分布位置與公接頭在集成下板上的分布位置一一對應(yīng)設(shè)置。

1.把的集成上板和集成下板上分別開設(shè)有多個(gè)第1固定孔和多個(gè)第二固定孔，母接頭均連接在第1固定孔中，優(yōu)質(zhì)ISO標(biāo)準(zhǔn)快速接頭，公接頭均連接在第二固定孔中。

2.集成上板上開設(shè)有第1連接孔，集成下板上開設(shè)有第二連接孔，第1連接孔中設(shè)置有緊固桿，第二連接孔中設(shè)置有供緊固桿卡接的緊固套。

3.第1連接孔和第二連接孔分別開設(shè)于集成上板和集成下板的中間位置上。

4.集成上板和集成下板上均設(shè)置有標(biāo)記符，每個(gè)所述的第1固定孔和每個(gè)所述的第二固定孔均對應(yīng)有一個(gè)標(biāo)記符。

天津工務(wù)段綜合車間為加強(qiáng)提高軌道車操作人員緊急應(yīng)變能力和組織協(xié)調(diào)能力，近日組織了軌道車司機(jī)應(yīng)急起復(fù)習(xí)演練。

　　在模擬現(xiàn)場，ISO標(biāo)準(zhǔn)快速接頭圖片，隨著車間主任周慶文的一聲令下——“起復(fù)開始”，軌道車司乘人員開始了軌道車脫軌后的起復(fù)演練。他們有條不紊地從車內(nèi)拿出“人”字型液壓復(fù)軌器和止輪器，將未脫軌的車輪用止輪器支好后，復(fù)軌器安放在車輛大鉤下，連接好液壓快速接頭，兩人同時(shí)給舉升油缸泵油，15分鐘后，ISO標(biāo)準(zhǔn)快速接頭參數(shù)，起復(fù)順利完成。綜合車間通過應(yīng)急事故演練，不斷強(qiáng)化司乘人員應(yīng)對突發(fā)事故的處理能力，熟練掌握復(fù)軌器的使用方法及技巧，大大縮短了車輛脫軌后的起復(fù)搶險(xiǎn)時(shí)間，液壓快速接頭的使用為鐵路運(yùn)輸安全和施工生產(chǎn)起了積極的保障作用。

　　此次演練，提高了軌道車司乘人員對突發(fā)事件應(yīng)急能力和業(yè)務(wù)技能，加強(qiáng)了安全意識，；也為實(shí)現(xiàn)安全年奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)也證實(shí)了我公司生產(chǎn)的液壓快速接頭使用方便 安全 快速 為鐵路運(yùn)輸安全和施工生產(chǎn)起了積極的保障作用。