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汽車鋼圈的優(yōu)化主要包括結構尺寸的優(yōu)化和外形優(yōu)化，兩者均要保證在配用國家規(guī)定的輪胎系列尺寸下優(yōu)化。對于結構尺寸優(yōu)化由于輪胎的標準化，因此主要針對制造輪圈板材的厚度優(yōu)化，較容易實現(xiàn)減少重量的目的；外形優(yōu)化主要針對輪輻和輪輞的一些表面輪廓和孔的尺寸或位置，車輪鋼圈制造，外形優(yōu)化對汽車鋼圈的優(yōu)化效果往往很明顯，但存在生產(chǎn)成本和加工困難的問題。
優(yōu)化之前要先確定數(shù)學模型，其中包括目標函數(shù)、設計變量、約束條件。對于復雜的優(yōu)化模型，要合理的對約束條件進行簡化，以提高優(yōu)化的速度。對于汽車鋼圈的優(yōu)化問題，因為目標函數(shù)和約束條件都比較簡單，手工整理就很容易。
內(nèi)置空氣合金輪圈，這種輪圈的發(fā)明主要是為了減輕輪圈的重量，我們知道輪圈越輕，性能越好，比如，運動性能提高，鄧州市車輪鋼圈，省油等等，這種輪圈可以分為單件式和兩件式，單件式是將輪圈的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，兩件式則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔，兩種方式在保證性能的前提下，供應車輪鋼圈，都達到了減輕重量的目標。
合金輪圈主要成分是鋁，其次還會加入錳、鎂、鉻、鈦等，和汽車鋼圈相比，其具有重量小，車輪鋼圈公司，節(jié)能，舒適等特點，按照結構特點可以分為兩大類：普通合金輪圈和內(nèi)置空氣合金輪圈。本文小編詳細給大家介紹下它們的結構特點。
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