波形護(hù)欄,潤(rùn)金交通,B級(jí)波形護(hù)欄

高速公路護(hù)欄板是由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，波形護(hù)欄，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。因此，護(hù)欄板的更換工作成為了重中之重，為了更好的節(jié)省不必要的費(fèi)用，我們對(duì)波形護(hù)欄板的再利用經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行的分析：

'8”字形中央分隔帶波形梁護(hù)欄。利用了護(hù)欄的原有立柱和立柱的墓礎(chǔ).拆卸下的防阻塊用于路側(cè)波形梁護(hù)欄，中央分隔帶和路側(cè)的波形梁拼成“8”字形護(hù)欄橫梁，所以原中央分隔帶波形梁護(hù)欄構(gòu)件得到了的利用。特殊路段改造護(hù)欄也利用原有的護(hù)欄立柱和防阻塊。

　　波形梁護(hù)欄再利用施工運(yùn)輸分析。若新建波形梁護(hù)欄需要將舊護(hù)欄拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很難拔出，一般情況下只能采用氣焊割斷的方法，浪費(fèi)了護(hù)欄立柱材料。舊護(hù)欄需要運(yùn)走，然后將新護(hù)欄運(yùn)進(jìn)場(chǎng)地，重新打樁，安裝護(hù)欄。施工過程需要?dú)夂负痛驑稒C(jī)械進(jìn)場(chǎng)，反復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)能源，施工周期長(zhǎng)。648”字形中央波形梁護(hù)欄和特殊路段改造護(hù)欄，利用原有立柱，將立柱套管套在原立柱上即可。另只須將路側(cè)的波形梁移到中央分隔帶并與原護(hù)欄板拼成“8”字形護(hù)欄橫梁，這樣會(huì)大大減少施工運(yùn)輸距離。

　　波形梁護(hù)欄再利用經(jīng)濟(jì)分析。118”字形中央波形梁護(hù)欄，提高了防護(hù)能力。與拆掉舊護(hù)欄，新建波形梁護(hù)欄的方案相比，每km節(jié)約16.92萬元，節(jié)約78%的造價(jià)，防護(hù)能力提高32%，達(dá)到防護(hù)等級(jí)A級(jí)93kJ。

為了加快旅游業(yè)的發(fā)展，浙江省不斷加快連通近鄰省市高速公路的建設(shè)。最近，浙江省決定建設(shè)高速公路的新格局，即到2003年高速公路實(shí)現(xiàn)“東接上海、北連南京、西進(jìn)皖贛、南下福建”的宏大目標(biāo)，其投資規(guī)模不下幾百億元。

   據(jù)悉，浙江省主要在建和已立項(xiàng)的高速公路有：一是上三高速公路（上海至浙江中部的三門），這條呈一橫的公路，可將滬杭甬和甬臺(tái)溫（寧波經(jīng)臺(tái)州至溫州）兩條高速公路改為A字形，從而使浙江中部不少城市和椒江、黃巖、臨海、天臺(tái)等能通過高速路進(jìn)入上海；二是從衢州向西入江西的高速公路，不僅已通過立項(xiàng)，而且外圍工作已揭開序幕，此公路約100公里；三是溫州至麗水將分別延伸至福建的福鼎和武夷山，全長(zhǎng)約150公里；四是由浙江湖州至安徽廣德的高速公路；五是杭州至黃山高速公路，均已開工在即。此外，嘉興至蘇州、杭州經(jīng)嘉興至南京的高速公路，也在浙江境內(nèi)全線開工。據(jù)預(yù)計(jì)，到2003年浙江省在建的高速公路大約500公里，這為有關(guān)鋼材提供了新的消費(fèi)熱點(diǎn)，特別是護(hù)欄鋼板和立柱的需求量較多。

   自2014年以來，潤(rùn)金公司50%的產(chǎn)品都發(fā)往浙江省，作為專業(yè)的護(hù)欄板材料供應(yīng)商，我公司愿一如既往的完善配套設(shè)施，做好管理養(yǎng)護(hù)，推動(dòng)浙江公路安保工程再上一個(gè)新臺(tái)階，為建設(shè)“平安交通”貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

   按照我國(guó)高速公路護(hù)欄板執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT／T281－1955M《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》的規(guī)定，每千米（單側(cè)）需要長(zhǎng)4320毫米的護(hù)欄鋼板250塊，合重12290公斤；加強(qiáng)型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11．85噸，當(dāng)每千米高速公路設(shè)計(jì)有加強(qiáng)型普通標(biāo)準(zhǔn)中央分割帶和路兩側(cè)護(hù)欄時(shí)，需要護(hù)欄鋼板49．16噸，立柱47．7噸。又據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，安保工程波形護(hù)欄，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作護(hù)欄。按照2003年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速護(hù)欄鋼板和立柱，就是一個(gè)很大的潛在市場(chǎng)。

冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。

1）、雙波波形板：長(zhǎng)度4320mm ，板寬310mm(平板寬480mm) ，波深85mm ，板厚3mm/4mm 。

（2）三波波形板：長(zhǎng)度4320mm ，板寬506mm，波深85mm ，板厚4mm 。

（3）、圓立柱：直徑140/114mm ，立柱壁厚4/4.5mm ，

           立柱長(zhǎng)度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。

冠縣潤(rùn)金高速設(shè)施有限公司，位于山東省冠縣新世紀(jì)工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，B級(jí)波形護(hù)欄，毗鄰濟(jì)館高速公路，其高速公路冠縣出口離公司僅1公里，329省道傍廠而過，交利快捷。公司專業(yè)生產(chǎn)、銷售高速公路護(hù)欄設(shè)施及附件、標(biāo)志立柱、電力及高鐵設(shè)施，其中包括：熱鍍鋅波形護(hù)欄板、噴塑護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、噴塑法蘭立柱、防阻塊、柱帽、端頭、托架、螺栓、高速公路護(hù)欄網(wǎng)等產(chǎn)品.企業(yè)總資產(chǎn)8000萬元，占地100畝，員工600人，其中有工程師6人，助理工程師12人。這里物華天寶，人杰地靈，崇賢敬友，是一代“丐圣”武訓(xùn)的故鄉(xiāng)，公司專業(yè)生產(chǎn)、銷售高速公路護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板，好客的山東人歡迎您前來考察、洽談業(yè)務(wù)。   公司成立十幾年來，以科技為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)本著做大做強(qiáng)做優(yōu)的目標(biāo)，以“高科技，干，”為立足點(diǎn)，相繼投資建設(shè)了兩條熱浸鍍鋅生產(chǎn)線、兩條熱浸鍍鋁生產(chǎn)線、兩條靜電噴塑生產(chǎn)線、一條熱浸涂塑生產(chǎn)線，具備15萬噸的年綜合生產(chǎn)能力。2011年銷售收入達(dá)6億多元，利潤(rùn)2600余萬元，給公司及社會(huì)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益，在金屬防腐行業(yè)享有很高的盛譽(yù)

（4）、方立柱：邊長(zhǎng)130mm ， 壁厚6mm ， 長(zhǎng)度2540mm 。

（3）、柱帽：厚度2/3mm， 孔距100/150mm， 直徑114/140mm。

（4）、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

（5）、托架：長(zhǎng)300mm， 寬70mm，國(guó)道波形護(hù)欄廠家，厚度分4mm/4.5mm。

（6）、螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

波形護(hù)欄屬于：冷軋，半鋼性護(hù)欄。 材質(zhì)：Q235

波形護(hù)欄型號(hào)：Gr-A-4E 、Gr-Am-4E 、Gr-Am-2E 、Gr-A-2E 、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、

             Gr-A-2B1 、Gr-SB-2C 、Gr-A-4C 、Gr-A-2C 、Gr-SB-1B1。

型號(hào)

護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)

Gr——波形梁護(hù)欄

Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄

高速公路護(hù)欄

高速公路護(hù)欄

Grd——組合型波形護(hù)欄

Gc——纜索護(hù)欄

Gw——混凝土護(hù)欄

Gwb——基本型混凝土護(hù)欄

Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄

防撞等級(jí)代號(hào)

A——路側(cè)A級(jí)

S——路側(cè)S級(jí)

熱鍍鋅波形護(hù)欄

熱鍍鋅波形護(hù)欄

Am——中央分隔帶A級(jí)

Sm——中央分隔帶S級(jí)

埋設(shè)條件代號(hào)

E——埋設(shè)于土中

Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中

E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中

E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接

波形護(hù)欄

波形護(hù)欄

B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中

R——混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接