外貿(mào)進(jìn)口代理_廣東進(jìn)口代理_恒洋國(guó)際

東莞市恒洋貨運(yùn)代理有限公司成立于2006年11月29日，座落于有制造工廠之稱的中國(guó)東莞，隸屬于鑫洋隆（香港）實(shí)業(yè)有限公司，是一家專注于國(guó)際貿(mào)易物流領(lǐng)域的國(guó)際貨運(yùn)公司。業(yè)務(wù)涉及國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、進(jìn)口代理、FBA亞馬遜頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及拖車、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等一站式進(jìn)出口物流服務(wù)。

1．集中托運(yùn)的概念

   將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨，填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。

   2．集中托運(yùn)的具體做法

   （1）將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單HAWB（House Airway Bill）。

   （2）將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來(lái)集中，制定出航空公司的總運(yùn)單MAWB（Master Airway Bill）?？傔\(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司。

   （3）打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單（Manifest），即此總運(yùn)單有幾個(gè)分運(yùn)單，號(hào)碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等等。

   （4）把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。一個(gè)總運(yùn)單可視貨物具體情況隨附分運(yùn)單（也可以是一個(gè)分運(yùn)單，也可以是多個(gè)分運(yùn)單）。如：一個(gè)MAWB內(nèi)有10個(gè)HAWB，說(shuō)明此總運(yùn)單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個(gè)不同的收貨人。

   （5）貨物到達(dá)目的地站機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，奶粉進(jìn)口代理，按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。

   （6）實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后，目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。

東莞市恒洋貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于國(guó)際貿(mào)易物流解決方案的綜合性物流公司，業(yè)務(wù)涉及國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、進(jìn)口代理、FBA亞馬遜頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及拖車、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等一站式進(jìn)出口物流服務(wù)。恒洋國(guó)際擁有遍及120多個(gè)國(guó)家300多個(gè)港口的合作代理隨時(shí)可以為您提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)的物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域遍及整個(gè)大中華區(qū)及各地的所有港口及國(guó)際機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出口貿(mào)易物流。

美國(guó)海運(yùn)主要附加費(fèi)

　　(1)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

　　(2)貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，廣東進(jìn)口代理，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

　　(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

　　(4)直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，外貿(mào)進(jìn)口代理，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

　　(5)超重附加費(fèi)(HEY LIFT ADDITIONAL)超長(zhǎng)附加費(fèi)(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加費(fèi)(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

　　(6)港口附加費(fèi)(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)：美國(guó)海運(yùn)費(fèi)，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

　　(7)港口擁擠附加費(fèi)(PORT CONGESTION SURCHARGE)：美國(guó)海運(yùn)，有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

　　(8)選港附加費(fèi)(OPTIONAL SURCHARGE)：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

　　(9)變更卸貨港附加費(fèi)(ALTERNATIONAL 海運(yùn)費(fèi)OF DESTINATION CHARGE)：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

　　(10)繞航附加費(fèi)(DEVIATION SURCHARGE)：美國(guó)海運(yùn)出口由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。