徑向柱塞泵壓板_宏圖液壓(在線咨詢)_海西徑向柱塞泵

徑向柱塞泵的連桿是由40Cr 制成的。利用Pro/E軟件對連桿進(jìn)行實(shí)體建模(忽略中心阻尼孔處對彈性變形影響不大的結(jié)構(gòu))，然后再以Parasolid 格式導(dǎo)出*.xmt-txt，再將此文件導(dǎo)入到ANSYS 中。模型導(dǎo)入ANSYS12.0 后，劃分網(wǎng)格時(shí)，單元類型采用Solid45 單元，單元大小設(shè)置為4mm，對其進(jìn)行非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分，徑向柱塞泵壓板，劃分后的有限元模型由9084 個(gè)節(jié)點(diǎn)和42 278 個(gè)單元組成。劃分網(wǎng)格后的有限元模型如圖1 所示。連桿滑靴的材料模型設(shè)置如下：材料為40Cr，彈性模量為206GPa，泊松比為0.28。

在徑向柱塞泵的吸油、排油過程中，當(dāng)柱塞從吸油過程轉(zhuǎn)換到壓油過程時(shí)，柱塞在開始往上運(yùn)動(dòng)的瞬間，海西徑向柱塞泵，吸油閥尚未關(guān)閉，排油閥還未打開，這樣，柱塞將高壓腔油液又排回到吸油腔。同樣，當(dāng)柱塞從排油過程轉(zhuǎn)換到吸油過程時(shí)，徑向柱塞泵的缺點(diǎn)，在柱塞開始往下運(yùn)動(dòng)的瞬間，排油閥尚未關(guān)閉，吸油閥還未打開，這樣柱塞將從排油腔吸油。因此，泵的吸油、排油對柱塞的運(yùn)動(dòng)有一定的滯后，即閥式配油泵的滯后現(xiàn)象使泵的實(shí)際排量比理論計(jì)算值要低。泵的轉(zhuǎn)速越高此滯后現(xiàn)象越嚴(yán)重。所以此類泵的額定轉(zhuǎn)速一般不高。

 徑向柱塞泵有柱塞付、偏心輪、主軸、油路板及壓板組成。電機(jī)直接帶動(dòng)泵主軸旋轉(zhuǎn)，由于偏心輪的作用，柱塞沿柱塞套往復(fù)運(yùn)動(dòng)，液壓油經(jīng)進(jìn)油閥吸入，經(jīng)排油閥排出，匯集在一起，進(jìn)入油路系統(tǒng)。

   徑向柱塞泵使用須知：

   1 本油泵工作介質(zhì)為YB－N32液壓油，環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，改用低粘度航空液壓油。加油時(shí)應(yīng)用120目濾油網(wǎng)過濾。

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該油泵不論作為電機(jī)泵安裝在油箱外，還是裝在油箱內(nèi)作為一個(gè)完整的液壓泵站，使用時(shí)必須確保油液面高于吸油過濾器，在卸荷狀態(tài)下，空轉(zhuǎn)10分鐘，點(diǎn)動(dòng)電機(jī)數(shù)次，排盡吸油腔內(nèi)空氣，徑向柱塞泵廠家，正常后方可使用。

   3 使用中嚴(yán)格控制油溫20℃～60℃，環(huán)境溫度低于應(yīng)有加溫措施：油溫高于60℃必須有冷卻降溫措施。

   4 定期檢驗(yàn)油質(zhì)，顆粒污染易造成柱塞工作不正常或卡死，油液變質(zhì)、性能下降會(huì)造成軸承及柱塞頂研損，嚴(yán)重縮短使用壽命。