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3.系浮
從送出錨鏈的同一舷送出一根帶卸扣的絞纜,從另一舷送出一根回頭纜,用帶纜艇將絞纜用卸扣帶在浮筒系環(huán)上,絞收絞纜,車舵予以配合使船首接近浮筒,同時將回頭纜穿過浮筒系環(huán),青島錨鏈廠,用卸扣將其系在錨鏈的第四或第五個環(huán)上。松錨鏈,絞收回頭纜,將錨鏈拉至浮筒系環(huán)處用卸扣扣妥,收緊錨鏈,解掉系纜與回頭纜的卸扣,用卸扣將兩纜連接后,收緊絞纜,松回頭纜,將回頭纜從另一舷收回至甲板上系帶好。松錨鏈至適當長度,使船舶與浮筒的距離適中,松回頭纜使其不受力,但不能松出過多而垂至水中,以防潮流回轉而繞在浮筒錨鏈上。
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有一段是和海床接近于平行(其實是貼著海底的)的
錨提供抓力,而后通過錨鏈傳遞給船舶
借此抵抗海流、風浪的外載荷對于定位的影響
之所以有一段是貼著海底的
是要考慮到受力的影響
想想看,一個錨,錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨
而有一段貼著海底,可以提供一個裕度
在一定范圍內是可以的。
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