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運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,所謂第三利潤源,是針對企業(yè)的利潤來源而言的,企業(yè)第1利潤源來自企業(yè)銷售額的增加,第二利潤源是生產(chǎn)成本(針對制造商而言)或者進貨成本(針對流通商而言)的降低,玉林貨運公司,而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。
在這里,運輸被定義為對物資的流通配置,包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程,對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度,成為貨運定義的第1個轉(zhuǎn)折。



物流的主要功能是運輸,而車隊是運輸任務的主要承擔者。 車隊的管理很重要也很難。 車隊難管這是業(yè)內(nèi)的一個共識,這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大,貨運公司哪家好,流動性強,難以控制。 另一方面,作為車隊的主體—駕駛員,其本身的綜合素質(zhì)不高,自覺性不強。 車隊管理要搞好,駕駛員的管理是核心。 其背后全都是駕駛員的行為決定的。 因此,管好了駕駛員,相當于管好了車隊。 那么,怎么管好駕駛員呢?
1、駕駛員的
這一關(guān)非常重要。 要有一支好的司機隊伍,一定要把好關(guān)。 如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行,車隊安全員就有的忙了,如果司機的機械常識不好,長途貨運公司,修理廠就要天天加班了。 如果全都是這樣的司機,整個車隊就完蛋了。 所以,司機時,要掌握三點: 一是駕駛技術(shù),二是修理常識,三是工作態(tài)度
2、駕駛員的培訓
很多物流運輸企業(yè)車隊管理忽略這一點,以為培訓是高層次人員的事。 駕駛員的由于種種原因可能不會十全十美,培訓就成了一件重要的事。 培訓的內(nèi)容主要有兩點: 一是保養(yǎng)維修知識,二是交通安全法規(guī) 維修的培訓要請修理廠的技術(shù)人員來,而且要常規(guī)化。 車隊業(yè)務都很忙,司機常不在家,但要想方設法去做。



