保溫砂漿販賣、無錫普埃爾、保溫砂漿

抹灰砂漿的三大認(rèn)識誤區(qū)

誤區(qū)一：抹灰砂漿的強度越大越好

預(yù)拌抹灰砂漿的強度等級從M5~M20不等，最常用的強度等級是M5和M10。

對于抹灰砂漿來說，不同的基材要求的砂漿強度等級也不盡相同，這與基材和砂漿層的彈性模量差有關(guān)，彈性模量相差越大，出現(xiàn)空鼓開裂的風(fēng)險就越大。眾所周知，標(biāo)號越大，意味著水泥用量越大，而水泥用量越大，保溫砂漿經(jīng)銷商，水泥水化時砂漿的收縮率就越大，對于墻面基材來講，其收縮率往往和砂漿相差幾十甚至幾百倍。收縮率相差越大，砂漿與基材產(chǎn)生的應(yīng)力越大，造成砂漿開裂的風(fēng)險越大。

抹灰砂漿不同于砌筑砂漿，其不屬于承重體系，作用主要是保護基層和找平，同時作為與裝飾材料的結(jié)合層，其具有較好的結(jié)合面，因此抹灰強度只需要達(dá)到標(biāo)號要求就可以，強度過高意義不大，反而增加無謂的成本。

砂漿粘結(jié)性不好的原因與防治

最近經(jīng)常有保溫層脫落，外墻瓷磚奪命事件。到底是什么原因造成的那？經(jīng)多方面了解得知砂漿的粘接性不好的因素有很多。

建筑外墻基層的處理，水泥的調(diào)配比例，粘合劑的質(zhì)量，勾縫劑的選擇……這些都會影響到外墻瓷磚的質(zhì)量。如果選用便宜、質(zhì)量差的粘合劑，施工工藝又很差的話，一些外墻瓷磚一兩年就會脫落。

干粉砂漿和濕拌砂漿的運輸成本

由于砂漿現(xiàn)場施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特點，濕拌砂漿的運輸需要消耗更多的車輛，運輸成本高，管理難度大。

當(dāng)前建筑工地抹面施工的特點要求濕拌砂漿的運輸送料具有以下特點：

1、 因濕拌砂漿本身的特性，送料有時間限制——需后半夜3-7點完成送料，此外白天經(jīng)常必須送2-3方/車補料；生產(chǎn)和物流基本在后半夜，并且取決于跟工地的每天協(xié)調(diào)和跟進；

2、 材料運輸受交通、施工人數(shù)、施工時間等影響很大。事實上因為生產(chǎn)和調(diào)度人手有限，內(nèi)部車輛調(diào)度問題等，很難及時、按時照顧到工地需求。

對于一個年產(chǎn)銷10萬方的濕拌砂漿站而言，保溫砂漿，由于濕拌砂漿需要每天在有限的4個小時內(nèi)運輸完成300方砂漿，需要集中大量的車輛和司機，特別是隨著罐車方量的減小，比如4方的車輛，更是達(dá)到了驚人的數(shù)量，人工的成本也大幅上升。隨著國家對大方量罐車的逐步限制和取締，勢必使得濕拌砂漿的本來就高的運輸成本再次大幅上升。

相比而言，對于一個年產(chǎn)銷15萬噸的干粉砂漿廠而言，由于沒有運輸?shù)臅r間限制和要求，保溫砂漿參數(shù)，企業(yè)不但可以自主靈活決定生產(chǎn)和調(diào)配運輸車輛，而且運輸車的數(shù)量和司機數(shù)量也較少，成本相對較低，管理也較容易。