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在公路建設(shè)中,擋土墻,支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是不可避免的。支擋結(jié)構(gòu)不僅用作橋臺(tái)、翼墻,也可用于增加邊坡穩(wěn)定和減少道路用地。許多年來(lái),支擋結(jié)構(gòu)大都采用鋼筋混凝土重力式或懸臂式擋墻,護(hù)坡?lián)跬翂?,這些剛性結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)不均勻沉降的情況。如果增加填土高度和進(jìn)行軟基處理,則造價(jià)大大增加。加筋土擋墻能夠經(jīng)受比鋼筋混凝土墻大得多的沉降量。在土中鋪設(shè)加筋材料,能提高土體的自立穩(wěn)定性,擋土墻景觀,采用面板可阻止土的坍落并加大邊坡坡度。

目前,日益嚴(yán)重的水土流失、河道污染的加劇、傳統(tǒng)水利技術(shù)的缺陷,使提高河堤與大壩的生存能力,實(shí)現(xiàn)河道與湖泊的生態(tài)環(huán)保,成為我國(guó)水利工程業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。作為國(guó)內(nèi)水利領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用和,南京優(yōu)凝舒布洛克的自嵌式景觀擋土墻技術(shù)在成功晉級(jí)“948”計(jì)劃科研項(xiàng)目之后,又成功入圍“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”,再次吹響了“環(huán)保技術(shù)”的新號(hào)角。


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