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深圳市道路隔聲屏廠家
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高鐵聲屏障肪動力對結(jié)構(gòu)的影響：
深圳市潤聲環(huán)保科技工程有限公司在設(shè)計高速鐵路聲屏障時會考慮高鐵聲屏障的自重荷載，風(fēng)荷載、列車脈動力以及其他荷載。作用在聲屏障上的荷載，如風(fēng)荷載、列車脈動力影響等均為不確定因素，因此必須考慮使用過程中荷載的變化，選擇使結(jié)構(gòu)整體或構(gòu)件的應(yīng)力為大、工作狀態(tài)為最不利的荷載組合進行設(shè)計。其中列車脈動力是最主要的影響因素，道路隔聲屏，國外曾因為未考慮列車脈動力影響而發(fā)生聲屏障傾覆的事故，給列車安全帶來了隱患，因此必須進得脈動力的計算。風(fēng)荷載、其他荷載的計算按【鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范】（TB10002.1）中的方法進行計算。
列車的脈動力主要指列車通過高鐵聲屏障時對聲屏障產(chǎn)生的壓和吸，它與列車的形狀、運行的速度以聲屏障距線路中心的距離、聲屏障的高度等因素有關(guān)，脈動力呈正、負壓形式。高速鐵路和客運專線的這種波對聲屏障形成的脈動力作用是非常顯著的，在設(shè)計中應(yīng)作為主要荷載進行計算。
鐵路聲屏障非金屬板屏障質(zhì)量規(guī)范基本要求：
深圳市潤聲環(huán)?？萍脊こ逃邢薰?/a>（專業(yè)鐵路聲屏障生產(chǎn)廠家）來為您介紹金屬板聲屏障質(zhì)量規(guī)范基本要求。
聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求。根據(jù)鐵路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范：地質(zhì)局屏障聲學(xué)構(gòu)件的計權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB。具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，道路隔聲屏廠家，應(yīng)用于列車運行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.60，公路隔聲屏生產(chǎn)廠家，應(yīng)用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.70.
結(jié)構(gòu)質(zhì)量規(guī)范要求，深圳隔聲屏，金屬板聲屏障吸聲板面板及背板采用標(biāo)號不低于5A03鋁合金材料，板厚不小于1.5mm，并需要進鈍化或類似預(yù)處理。開孔不小于25%。吸聲填料采用48km每立方高溫離心玻璃棉。
鐵路聲屏障材料質(zhì)量規(guī)范要求吸聲材料內(nèi)部尚應(yīng)能防積水；鐵路電氣化區(qū)段聲屏障中的金屬構(gòu)件應(yīng)有防感應(yīng)電流的接地措施。
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