規(guī)劃設計_城隆園林景觀設計*_城市綠地規(guī)劃設計

由于交織著生態(tài)、美學乃至經(jīng)濟和其他等多種因素，植物景觀配置工作是十分復雜和繁瑣的，在設計過程中出現(xiàn)遺漏和紕漏是難免的。因此一件設計作品完全完成或階段性完成后，進行系統(tǒng)的審評復檢是很有必要的，它是設計體系的重要組成部分。 審評主要進行兩大方面的審評:美學原則審評和生態(tài)原則審評。審評程序主要由審評內容，審評方法和結果評定標準三個方面組成。比如說平衡原則的審評程序大致如下:

1.審評內容

設計是否符合平衡原則

2.審評方法

(1)找出設計區(qū)域或分區(qū)的中心點

(2)以中心點為交點繪出兩條正交軸線

(3)比較兩條軸線兩側的配置的植物景觀類型，植物個體類型，規(guī)格大小，城市景觀規(guī)劃設計，分布和數(shù)量等

3.評定標準

兩條軸線兩側的植物景觀類型，植物個體類型，規(guī)格大小，分布，數(shù)量基本一致。

需要說明的是:植物景觀配置結果審評即可作為是設計者自檢之用也可作為甲方和第三方對設計結果評審之用。并且不僅需要在整個設計完全結束后進行植物景觀配置結果審評而且需要在植物景觀類型選擇與布局工作完成后就要進行階段性審評。

道路綠帶設計

1 分車帶綠地設計

●分車帶綠地包括 行道樹分車綠帶、兩側分車綠帶、中央分車綠帶、路側分車綠帶

●分車帶寬度為方便用4·5—6·0m，最xiao的也有1·2—1·5m，這種最xiao的寬度只能滿足分隔交通的要求。

●分車綠帶寬度小于1·5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。

2 行道樹綠帶

●行道樹綠帶寬度不應小于1·5m。

●行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續(xù)綠帶。

●行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準。最xiao種植株距為4m，規(guī)劃設計，行道樹樹干中心至路緣石外側最xiao距離宜為0·75m。

●種植行道樹其苗木的胸徑，快長樹不得小于125px，校園景觀規(guī)劃設計，慢長樹不宜小于200px。

●道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。在此三角區(qū)內不能有建筑物、廣告牌以及樹木等遮擋司機視線的地面物。在視距三角形內布置時，要使其高度不得超過0·65—0·70m，宜選矮灌木叢生花草種植。

3兩側分車綠帶

● 兩側分車綠帶寬度大于或等于1·5m的應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木地被植物相結合其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。

4中央分車綠帶

●中央分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路高度0·6m 至1·5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

5路側綠帶

●路側綠帶應根據(jù)相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持路段內的連續(xù)與完整的景觀效果。

●路側綠帶寬度大于8m時，可以設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起為街旁游園時，其設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》（CJJ48）的規(guī)定。

●瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。

●道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。

經(jīng)歷了古典園林輝煌后的我國園林，到了近現(xiàn)代，由于城市化進程的激烈演進，城市綠地規(guī)劃設計，以及西方園林景觀概念的傳入，其發(fā)展之路幾度調整，從全部照抄西式園林景觀的浮躁冒進到探索尋求新時代中式園林的實踐嘗試。重拾古典園林精髓、創(chuàng)造城市精神，一批中式風格的景觀設計項目應運而生，雖然還不夠成熟，但也初步形成了我國本土地域化的新中式景觀。