CS75配置怎么樣|東麗CS75|亨利汽車(查看)

天津市亨利汽車維修有限公司

成立于1992年，注冊資金300萬元，是天津市汽車維修行業(yè)中較早具有承接國內及各種進口車輛維修的二類維修企業(yè)。在多年的經營中有著良好的聲譽。公司坐落在東麗開發(fā)區(qū)麗新路與二緯路交口，四通八達，交利，是來往天津濱海新區(qū)的必經之路。汽車銷售服務有限公司是一家專業(yè)的整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋的汽車銷售服務有限公司。經營范圍包括：汽車銷售及相關售后服務，汽車配件，車務，為客戶保險、交通事故咨詢、小型客車的整車維修，保養(yǎng)，美容，東麗CS75，裝俱等。

品智至上，鋒尚風范，屬于每個家庭的城市SUV，長安CS75，你心動嗎？

話說國內緊湊型SUV車型有很多，但是要排出一個排名的話，長安CS75一定位列其中，長安CS75這款車無論從市場認知度還是銷量上來說，都相對，也許是車型本身的魅力，長軸距的車身符合了大多數(shù)人的需求，這次，小編便有試駕到這款長安的熱銷車型——長安CS75手動鋒尚版。

在夕陽的映照下，閃光鈦晶灰的車身顏色顯得十分的漂亮，不得不說，長安CS75的外觀設計還是可圈可點的。

長安CS75的前臉設計辨識度很高，中網之上采用英文CHANGAN商標撐起前臉寬度和左右大燈，這一設計也是開創(chuàng)了長安CS系列的家族式造型，在后來推出的長安CS55，長安CS95也都采用了這種設計。

本次試駕的長安CS75 2016手動鋒尚款，雖是2016款的車型，但配置也是十分豐富，前后駐車雷達，倒車影像，定速巡航，自動駐車等智能配置應有盡有。

車身側面采用了很多棱角分明的硬線條來修飾，并且輪拱是正的造型，CS75新款報價，給人一種硬派的感覺。

標配的17寸輪轂造型立體感，符合大眾審美，輪胎扁平比為65，在鄉(xiāng)下的一些小爛路跑起來也是絲毫沒有問題。

從車身側面看，這就是一款中規(guī)中矩的SUV車型，外觀豐滿厚實，方形外觀的輪拱設計，外觀協(xié)調性強，并且在高配車型上，擁有并線輔助，頂配版還擁有后視鏡記憶功能，都是在同級罕見的。

車輛尾部的設計就顯得有些平庸了，不能夠給人留下很深刻的印象，不過要是從細節(jié)上面來分析的話，這臺車型也不乏一些亮點設計，比如帶有金屬尾喉裝飾的雙邊共兩出排氣，以及這個形如跑車上擴散器的后護板。

考慮到舒適性跟豪華感，在質感和觸感上都有一定提升。三幅式多功能防線盤，以及炮筒式儀表盤給人一種十分想駕馭的沖動。

長安CS75中控臺為8英寸液晶顯示屏，并且具有車載語音識別功能、在線導航地圖功能等。可以說功能室非常的齊全，性價比也十分的高。中控臺設計也有著一絲豪華車的感覺。

儲物空間也十分的理想上面可以放些零錢等，下面可以放許多雜物在內。

一鍵啟動在這款車上均有配備。

作為家用SUV，空間也是大家都考慮的事情，前排座椅調節(jié)到正好的位置，后排足有一掌空間（評測身高176）絲毫沒有擁擠感。

中間沒有隆起，即使車內坐滿五人，中間的那一位也不會顯得局促。

天津市亨利汽車維修有限公司

成立于1992年，注冊資金300萬元，是天津市汽車維修行業(yè)中較早具有承接國內及各種進口車輛維修的二類維修企業(yè)。在多年的經營中有著良好的聲譽。公司坐落在東麗開發(fā)區(qū)麗新路與二緯路交口，四通八達，交利，是來往天津濱海新區(qū)的必經之路。汽車銷售服務有限公司是一家專業(yè)的整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋的汽車銷售服務有限公司。經營范圍包括：汽車銷售及相關售后服務，汽車配件，車務，為客戶保險、交通事故咨詢、小型客車的整車維修，保養(yǎng)，美容，裝俱等。

適合城市代步 試駕長安CS75 1.5T+6AT

● 動態(tài)駕駛感受

　　長安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L兩種動力，后來小排量增壓發(fā)動機成為一個大趨勢，引入了1.5T版本，但我相信有很多朋友雖然想買1.5T車型，但會對它全系只有手動擋有所忌憚，尤其是城市堵車情況比較多的用戶；而我們這次試駕的就是姍姍來遲的1.5T+6AT版本，它的表現(xiàn)怎么樣？我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。

1.5T發(fā)動機 參數(shù)對比

項目/車型長安CS75 1.5T奇瑞 瑞虎7 1.5T榮威RX5 1.5T功率(馬力)170147169功率轉速(rpm)550055005600扭矩(?！っ?230210250扭矩轉速(rpm)1950-45001750-40001700-4400

　　這臺1.5T發(fā)動機在動力調校上算是同排量渦輪增壓發(fā)動機中比較高的，來自愛信的第二代6AT變速箱在很多車型上不少亮相，CS75配置怎么樣，這二者的“結合”讓我還挺期待的。

　　之前的1.5T手動擋，低扭表現(xiàn)不錯，而加了AT變速箱之后，這種感覺依然保持，起步很輕快，而且能夠感覺到，發(fā)動機轉速超過2500rpm動力有一個小爆發(fā)，這時起始車速不快的話，能夠帶來一些推背感。而這臺變速箱也沒有拖后腿，升擋降擋過程都很干脆利落，只是在一些特定情況下，比如速度20-30km/h，2擋換3擋會有一些偶發(fā)的頓挫，但總體來說匹配得不錯，相比同級別使用雙離合的對手來說，AT變速箱在低速頓挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

　　中程再加速能力是小排量增壓發(fā)動機的弱勢，開始勢頭猛，后邊就有點兒泄勁兒了，這臺車也不例外，CS75高配，比如在高速上開，速度在80-90km/h左右，想超車的話深踩油門，變速箱降擋，轉速很快攀升到4000rpm以上，但是速度起來得會讓你有些著急，所以開這臺車，我的建議還是穩(wěn)著開，激烈駕駛不適合它。

　　方向盤的手感在我的意料之中，低速輕、高速沉，中間的虛位比較明顯，車頭執(zhí)行方向盤的指令也感覺偏慢的，但這些都是很適合日常操作的設定。而我有些小抱怨的就是剎車，初段腳感偏軟，車速下降的程度會和預期有些偏差，跟車的時候需要多留意一些。

　　在路面情況比較好的道路行駛時，長安CS75這種硬朗的懸架風格給人的感覺很緊致，有一定的質感，轉彎角度比較大時，側向支撐力也很到位。而遇到一些小溝坎時，速度稍微快一些，會有比較明顯的撞擊感。噪音控制方面，長安CS75的表現(xiàn)能夠讓人滿意，這和發(fā)動機的轉速控制得比較低有不小的關系，駕車時能聽到的噪音主要“貢獻者”還是胎噪和路噪聲，不過這和今天下雨有著很大的關系。