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成立于1992年,注冊資金300萬元,是天津市汽車維修行業(yè)中較早具有承接國內及各種進口車輛維修的二類維修企業(yè)。在多年的經營中有著良好的聲譽。公司坐落在東麗開發(fā)區(qū)麗新路與二緯路交口,四通八達,交利,是來往天津濱海新區(qū)的必經之路。汽車銷售服務有限公司是一家專業(yè)的整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋的汽車銷售服務有限公司。經營范圍包括:汽車銷售及相關售后服務,汽車配件,車務,為客戶保險、交通事故咨詢、小型客車的整車維修,保養(yǎng),美容,東麗CS75,裝俱等。

品智至上,鋒尚風范,屬于每個家庭的城市SUV,長安CS75,你心動嗎?
話說國內緊湊型SUV車型有很多,但是要排出一個排名的話,長安CS75一定位列其中,長安CS75這款車無論從市場認知度還是銷量上來說,都相對,也許是車型本身的魅力,長軸距的車身符合了大多數(shù)人的需求,這次,小編便有試駕到這款長安的熱銷車型——長安CS75手動鋒尚版。
在夕陽的映照下,閃光鈦晶灰的車身顏色顯得十分的漂亮,不得不說,長安CS75的外觀設計還是可圈可點的。
長安CS75的前臉設計辨識度很高,中網之上采用英文CHANGAN商標撐起前臉寬度和左右大燈,這一設計也是開創(chuàng)了長安CS系列的家族式造型,在后來推出的長安CS55,長安CS95也都采用了這種設計。
本次試駕的長安CS75 2016手動鋒尚款,雖是2016款的車型,但配置也是十分豐富,前后駐車雷達,倒車影像,定速巡航,自動駐車等智能配置應有盡有。
車身側面采用了很多棱角分明的硬線條來修飾,并且輪拱是正的造型,CS75新款報價,給人一種硬派的感覺。
標配的17寸輪轂造型立體感,符合大眾審美,輪胎扁平比為65,在鄉(xiāng)下的一些小爛路跑起來也是絲毫沒有問題。
從車身側面看,這就是一款中規(guī)中矩的SUV車型,外觀豐滿厚實,方形外觀的輪拱設計,外觀協(xié)調性強,并且在高配車型上,擁有并線輔助,頂配版還擁有后視鏡記憶功能,都是在同級罕見的。
車輛尾部的設計就顯得有些平庸了,不能夠給人留下很深刻的印象,不過要是從細節(jié)上面來分析的話,這臺車型也不乏一些亮點設計,比如帶有金屬尾喉裝飾的雙邊共兩出排氣,以及這個形如跑車上擴散器的后護板。
考慮到舒適性跟豪華感,在質感和觸感上都有一定提升。三幅式多功能防線盤,以及炮筒式儀表盤給人一種十分想駕馭的沖動。
長安CS75中控臺為8英寸液晶顯示屏,并且具有車載語音識別功能、在線導航地圖功能等。可以說功能室非常的齊全,性價比也十分的高。中控臺設計也有著一絲豪華車的感覺。
儲物空間也十分的理想上面可以放些零錢等,下面可以放許多雜物在內。
一鍵啟動在這款車上均有配備。
作為家用SUV,空間也是大家都考慮的事情,前排座椅調節(jié)到正好的位置,后排足有一掌空間(評測身高176)絲毫沒有擁擠感。
中間沒有隆起,即使車內坐滿五人,中間的那一位也不會顯得局促。
成立于1992年,注冊資金300萬元,是天津市汽車維修行業(yè)中較早具有承接國內及各種進口車輛維修的二類維修企業(yè)。在多年的經營中有著良好的聲譽。公司坐落在東麗開發(fā)區(qū)麗新路與二緯路交口,四通八達,交利,是來往天津濱海新區(qū)的必經之路。汽車銷售服務有限公司是一家專業(yè)的整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋的汽車銷售服務有限公司。經營范圍包括:汽車銷售及相關售后服務,汽車配件,車務,為客戶保險、交通事故咨詢、小型客車的整車維修,保養(yǎng),美容,裝俱等。


適合城市代步 試駕長安CS75 1.5T+6AT
● 動態(tài)駕駛感受
長安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L兩種動力,后來小排量增壓發(fā)動機成為一個大趨勢,引入了1.5T版本,但我相信有很多朋友雖然想買1.5T車型,但會對它全系只有手動擋有所忌憚,尤其是城市堵車情況比較多的用戶;而我們這次試駕的就是姍姍來遲的1.5T+6AT版本,它的表現(xiàn)怎么樣?我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。
1.5T發(fā)動機 參數(shù)對比
項目/車型長安CS75 1.5T奇瑞 瑞虎7 1.5T榮威RX5 1.5T功率(馬力)170147169功率轉速(rpm)550055005600扭矩(?!っ?230210250扭矩轉速(rpm)1950-45001750-40001700-4400
這臺1.5T發(fā)動機在動力調校上算是同排量渦輪增壓發(fā)動機中比較高的,來自愛信的第二代6AT變速箱在很多車型上不少亮相,CS75配置怎么樣,這二者的“結合”讓我還挺期待的。
之前的1.5T手動擋,低扭表現(xiàn)不錯,而加了AT變速箱之后,這種感覺依然保持,起步很輕快,而且能夠感覺到,發(fā)動機轉速超過2500rpm動力有一個小爆發(fā),這時起始車速不快的話,能夠帶來一些推背感。而這臺變速箱也沒有拖后腿,升擋降擋過程都很干脆利落,只是在一些特定情況下,比如速度20-30km/h,2擋換3擋會有一些偶發(fā)的頓挫,但總體來說匹配得不錯,相比同級別使用雙離合的對手來說,AT變速箱在低速頓挫抑制和日后的省心程度上都要更好。
中程再加速能力是小排量增壓發(fā)動機的弱勢,開始勢頭猛,后邊就有點兒泄勁兒了,這臺車也不例外,CS75高配,比如在高速上開,速度在80-90km/h左右,想超車的話深踩油門,變速箱降擋,轉速很快攀升到4000rpm以上,但是速度起來得會讓你有些著急,所以開這臺車,我的建議還是穩(wěn)著開,激烈駕駛不適合它。
方向盤的手感在我的意料之中,低速輕、高速沉,中間的虛位比較明顯,車頭執(zhí)行方向盤的指令也感覺偏慢的,但這些都是很適合日常操作的設定。而我有些小抱怨的就是剎車,初段腳感偏軟,車速下降的程度會和預期有些偏差,跟車的時候需要多留意一些。
在路面情況比較好的道路行駛時,長安CS75這種硬朗的懸架風格給人的感覺很緊致,有一定的質感,轉彎角度比較大時,側向支撐力也很到位。而遇到一些小溝坎時,速度稍微快一些,會有比較明顯的撞擊感。噪音控制方面,長安CS75的表現(xiàn)能夠讓人滿意,這和發(fā)動機的轉速控制得比較低有不小的關系,駕車時能聽到的噪音主要“貢獻者”還是胎噪和路噪聲,不過這和今天下雨有著很大的關系。
