行星減速機(jī)配件_江蘇*減速機(jī)_江蘇行星減速機(jī)

相關(guān)概念      

  級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù).由于一套星星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要2套或者3套來滿足擁護(hù)較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了星星齒輪的數(shù)量，行星減速機(jī)報(bào)價(jià)，所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降.

　　回程間隙:將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是'分'，就是一度的六十分之一，也有人稱之為背隙。

行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)

行星減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為:行星輪，行星減速機(jī)供應(yīng)，太陽輪，外齒圈.

　　行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速低為3，江蘇行星減速機(jī)，一般不超過10，常見減速比為:3.4.5.6.8.10，減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速.下面是幾款行星減速機(jī)的結(jié)構(gòu)圖！

行星減速機(jī)工作原理

（1)齒圈固定，太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。

　　通常傳動(dòng)比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。

（2)齒圈固定，行星架主動(dòng)，行星減速機(jī)配件，太陽輪被動(dòng)。

　　傳動(dòng)比一般為0.2～0.4，轉(zhuǎn)向相同。

　　傳動(dòng)比一般為1.25～1.67，轉(zhuǎn)向相同。

　　傳動(dòng)比一般為0.6～0.8，轉(zhuǎn)向相同。

　　傳動(dòng)比一般為1.5～4，轉(zhuǎn)向相反。

（6)行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)。

　　傳動(dòng)比一般為0.25～0.67， 轉(zhuǎn)向相反。

（7)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況：

　　當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，太陽輪為被動(dòng)件或者把太陽輪和行星架結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，齒圈作為被動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)情況。該組合行星齒輪間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。

（ 8)三元件中任一元件為主動(dòng)，其余的兩元件自由：

　　從分析中可知，其余兩元件無確定的轉(zhuǎn)速輸出。

  第六種組合方式， 由于升速較大，主被動(dòng)件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。

　　其余的七種組合方式比較常用。