太陽(yáng)能路燈,現(xiàn)代照明 太陽(yáng)能路燈,太陽(yáng)能路燈求購(gòu)

歐洲、中東和非洲：非洲太陽(yáng)能路燈市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力巨大，2015年，歐洲是太陽(yáng)能街照明市場(chǎng)的第二大收入貢獻(xiàn)者。市場(chǎng)主要是制定的能源效率和可再生能源目標(biāo)驅(qū)動(dòng)，而這又推動(dòng)了歐洲太陽(yáng)能路燈的安裝。在英國(guó)，路燈占據(jù)約40%的能源消耗，因此，當(dāng)局將太陽(yáng)能和LED燈相結(jié)合。這一方案有助于降低CO2排放，同時(shí)節(jié)省能源成本。飛利浦已推出一款太陽(yáng)能路燈產(chǎn)品，有助于轉(zhuǎn)變節(jié)能路燈照明系統(tǒng)采用的傳統(tǒng)照明。

在太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問(wèn)題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)。抗風(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴太陽(yáng)能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽(yáng)能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s（相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)），根據(jù)非粘性流體力學(xué)，小區(qū)太陽(yáng)能路燈工程，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。

蓄電池的輸出線必須穿過(guò)PVC穿線管，穿線時(shí)要將線頭包好，太陽(yáng)能路燈，防止穿線過(guò)程中短路。首行各部件組裝固定。將太陽(yáng)電池組件及支架固定到燈桿上，固定前要注意電池組件朝向，太陽(yáng)能路燈燈桿報(bào)價(jià)，保證燈桿按要求方向吊起固定后，電池組件受光面朝向正南。將燈頭固定在燈臂上，再將燈臂固定到主桿上（有些燈桿的挑臂是和燈桿焊接在一起的），并將連接線穿引到燈桿下部控制箱門(mén)處。