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起重機(jī)發(fā)生事故的主觀原因

（1）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻1痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。

（2）駕駛員違1章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，起重機(jī)搬遷，從而引發(fā)事故發(fā)生。

（3）車輛管理部門缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

起重機(jī)的起重配件要如何檢查：

起重機(jī)的起重配件需要不定期進(jìn)行檢查，起重機(jī)配件，檢查的時(shí)候要注意什么呢？要從哪里開始去進(jìn)行檢查呢？跟著我們昆山市英特爾起重機(jī)網(wǎng)來詳細(xì)了解一下檢查的步驟和流程：

一、檢查起重機(jī)減速器主要看其是否漏油。運(yùn)行時(shí)箱體內(nèi)有異響，就要打開箱蓋檢查。一般是因軸承損壞或齒輪嚙合側(cè)隙過大、齒面磨損嚴(yán)重等原因所致。

二、檢查起重機(jī)制動(dòng)器的性能、狀況。制動(dòng)器是起重機(jī)械上重要的部件，直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性和可靠性。

因此，要認(rèn)真檢查起升與變幅兩機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的狀況，觀察制動(dòng)閘瓦的開度及摩擦元件剎車皮的磨損情況。

帶式制動(dòng)器要注意檢查其制動(dòng)帶的鋼背襯有無裂紋，制動(dòng)器的傳動(dòng)是否靈活，剎車架是否完好和主彈簧和輔助彈簧的彈性是否符合要求。

單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，昆山起重機(jī)，制造安裝方便，起重機(jī)維修，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí)，可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好，自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

雙主梁門式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。以根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。