減速機(jī)|東源減速機(jī)|TDY75電動滾筒

DCY垂直軸圓錐圓柱齒輪減速機(jī) 

一：減速器的用途，ZD減速機(jī)，性能特點(diǎn)和型號標(biāo)記 

1.1用途：圓錐圓柱齒輪減速器（以下簡稱減速器）用于輸入軸與輸出軸呈行垂直方向布置的傳動裝置。主要用于帶式輸送機(jī)及各種運(yùn)輸機(jī)械，也可用于煤炭、冶金、礦山、化工、建材、輕工、石油等各種通用機(jī)械的傳動機(jī)構(gòu)中。

 1.2性能特點(diǎn)：承載能力高，噪音低，體積小，重量輕，效率高，使用壽命長。

 1.3參數(shù)范圍：DBY、DBYK、DBZ型減速器各有12種規(guī)格，名義中心距為：160，180，減速機(jī)，200，224，250，280，315，355，400，450，500，560mm 每種規(guī)格均有5種傳動比（8，10，11.2，12.514)，兩種旋向，四種裝配型式，分別組成240種減速器。DCY、DCYK、DCZ型減速器各有15種規(guī)格，名義中心距為：160，180，200，224，250，280，315，355，400，450，500，560，630，710，800mm；每種規(guī)格均有11種傳動比（16，18，20，22.4，25，28，31.5，TDY75電動滾筒，35.5，40，45，50；），兩種旋向，四種裝配型式，分別組成660種減速器。本減速器系列可以滿足TD型各DX型帶式輸送機(jī)及其它運(yùn)輸機(jī)械的全部功率要求及0.8~6.5m/s帶速的工作范圍。

 1.4結(jié)構(gòu)：減速器的首級級傳動為格里森制弧齒錐齒輪，第二、第三級傳動則為漸開線圓柱斜齒輪。

 減速器的潤滑：一般情況下，減速器的齒輪和由承采用油池飛濺潤滑，自然冷卻。只有當(dāng)減速器工作平衡溫度超過規(guī)定值，可承載功率超過熱功率P時，方采用循環(huán)潤滑，或采用加冷卻管的油池潤滑。

 1.5型號和標(biāo)記：減速器的型號由型式代號，名義中心距a（未級中心距），公稱傳動比，裝配型式代號，輸入軸旋轉(zhuǎn)方向代號組成。D-帶式輸送機(jī)類組代號，B-二級傳動，C-三級傳動，Y-硬齒面齒輪，Z-中硬齒面齒輪，K-輸出軸為空心軸形式。名義中心距：用實際數(shù)字表示，單位為了mm，傳動比：用公稱傳動比表示。裝配形式：用羅馬數(shù)字I、II、III、IV表示。輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向：面對輸入軸方向看，S為順時針方向，N為逆進(jìn)針方向。

我廠專業(yè)生產(chǎn)ZHQ350單圓弧齒輪減速機(jī)，全速比，為兩級單圓弧圓柱齒輪結(jié)構(gòu)，廣泛用于各種起重機(jī)械設(shè)備傳動上，具有噪聲低，承載能力大，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。未來齒輪正向重載、高速、高精度和率等方向發(fā)展，ZSCA減速機(jī)，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。

在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負(fù)荷增大，因此僅用于特殊情況。而齒輪的齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，一般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。

長期以來，人們對齒輪的低噪聲化進(jìn)行了大量的研究工作，取得了明顯的成效。在齒輪參數(shù)的降噪設(shè)計中，通過提高齒輪重合度來降低高速檔齒輪噪聲，小模數(shù)、小壓力角、大齒高的齒輪設(shè)計已成為潮流。據(jù)有關(guān)的研究報告介紹，齒輪嚙合噪聲受齒形誤差凹凸值影響很大，特備是在凹量由所增加時，嚙合聲就會大大提高。