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氣瓶運輸車超過速度行駛是引發(fā)交通事故的主要原因之一。剖析事故案例，歸納起來行駛有八大危害：

一、氣瓶運輸車超過速度行駛時駕駛人不能正確感知車內外的變化。

要確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太短促，人就無法感知。如汽車以50公里的時速行駛，0.1秒前進1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內感覺一個目標要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當感知與現(xiàn)實情況接近時，靠經驗或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時就容易發(fā)生交通事故。

二、氣瓶運輸車超過速度行駛減弱了駕駛人對空間的認識能力。

車速越快，注視點越遠，時速在50公里以上，注視點常在305-601米以外。由于注視點前移，視野狹窄，清晰度不良，對一些小而變化慢的事物難以辨認，臨近發(fā)現(xiàn)時已措手不及。

三、氣瓶運輸車超過速度行駛時，駕駛人對速度的判斷能力下降。

駕駛人在高速行駛時，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機動車、其他機動車速度也會低估。在超越前車時就易低估對向來車的速度和距離，同時低估要超越前車的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況往往措施過遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。

四、氣瓶運輸車超過速度行駛時，超車、會車的機會增多，行駛間距縮短，車外情況應接不暇，氣瓶車廠家，駕駛人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲勞，時間一久還會瞌睡，極易引發(fā)事故。

五、氣瓶運輸車超過速度行駛給注意力轉移帶來困難。

超過速度行駛時，駕駛人要集中注意前方動態(tài)，不斷超車、會車。每次超車、會車都要將注意力由車外轉移到車內(操作制動、離合、轉向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內，注意力多次轉移易產生疲勞，進而引發(fā)事故。

六，氣瓶運輸車超過速度行駛有時會使駕駛人的思維判斷失誤。

駕駛人在思考問題時除根據感知材料外，還得借助經驗分析、判斷。在變速行駛時一旦出現(xiàn)意外，即使當機立斷也需要時間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的。

七、氣瓶運輸車超過速度行駛影響駕駛人及時、準確地操作。

長時間超過速度，駕駛人對弱刺激的反應就會發(fā)生變化，對本不應作出反應的也作出反應，而對本該作出反應的反而遲遲不作反應。

八、氣瓶運輸車超過速度行駛影響車輛的安全性能。

超過速度行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，氣瓶車銷售，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

先上線再買稅，讓氣瓶運輸車上戶更有保障，在這里我們氣瓶運輸車廠家也提醒一下各位卡友，外檢變得難上加難，新車上戶或者年審車輛好提前準備一下，以免浪費時間。外檢程序更負責也意味著更難過，不知道是否會在無形中讓灰色產業(yè)又看到了商機。

從3月1日起開始執(zhí)行的文件中，明確指出凡是在成都當?shù)剀嚬芩暇€的所有黃牌車輛（含年審、新車）都需要通過外廓尺寸測量儀測量外廓尺寸。另外，黃牌氣瓶運輸車須車輛整備質量總量。其中，年審車輛需通過車管所PDA掌機判斷車輛唯性，并生成車管所內部流水號，通過外廓尺寸檢測后，還需要線上人員認真核對車輛信息并簽字。如果沒有通過外廓尺寸檢測的，由人工手動復核，確保車輛的數(shù)據有效性。如果人工復核通過，需要外檢人員在PDA掌機系統(tǒng)上進行判定，商洛氣瓶車，如果通不過人工復核則需告知氣瓶運輸車車主整改后重新上線進行檢測。

據了解，早在檢測新標準開始之前，氣瓶車價格，很多氣瓶運輸車就因為外廓尺寸不符、整備質量不符、車架號不符等等原因而無法通過外檢。如果說，先買了購置稅然后車輛上線時因為無法通過檢測，中間肯定會涉及到退稅，一般退稅周期為一個月。如果先上線審核直接過了再去繳納購置稅，那么就可以避免氣瓶運輸車用戶不少的麻煩。