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集裝箱前景預(yù)測
2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢頭,集裝箱市場供求關(guān)系相對平穩(wěn),但仍有運(yùn)力過剩的壓力,住人集裝箱銷售 ,供求形勢不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇,集裝箱運(yùn)輸市場需求也將有進(jìn)一步的增長,增幅可能在8%左右。不過,由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢,同時(shí)各國的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來逐步淡出,因此估計(jì)2011年市場貨量的增長有可能出現(xiàn)小波動(dòng),天柱住人集裝箱,但總體不改穩(wěn)步上升勢頭。在的航運(yùn)市場中,以中國、印度等為代表的新興市場在集裝箱航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升,中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在集裝箱航運(yùn)市場的比重也在上升,而美國和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱,經(jīng)濟(jì)增長乏力。運(yùn)力方面則是業(yè)內(nèi)共同的擔(dān)心之處。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi),航運(yùn)市場供過于求的壓力仍將持續(xù)存在。截至2010年9月初,油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例仍分別高達(dá)28.5%、54.5%和24.9%,而且隨著市場的回暖,部分公司重啟造船計(jì)劃,新船訂單迅速增加。在當(dāng)前形勢下,我國集裝箱行業(yè)的投資潛力如何?又存在哪些投資機(jī)會(huì)呢?







國外的住人集裝箱應(yīng)用比較廣泛,充分發(fā)揮了住人集裝箱的特點(diǎn)和人們無限的想象力,開發(fā)出各種不同的用途。國外住人集裝箱的大量應(yīng)用也開始影響到國內(nèi),很多人也開始對碼頭堆積的退役集裝箱進(jìn)行改造,加上門窗,室內(nèi)裝修上地板和隔熱層,安裝好水電,變成一個(gè)適合居住的住人集裝箱。住人集裝箱出現(xiàn)之初,住人集裝箱批發(fā) ,由于人們還無法接受住人集裝箱做個(gè)人住房的理念,多數(shù)時(shí)候住人集裝箱還是用在建筑工地上,用來做建筑工人們的臨時(shí)住房。由于回收貨運(yùn)集裝箱價(jià)格較高,有人開始使用彩鋼板及各類附件加工新型住人集裝箱-----也就是現(xiàn)在大家看到的集裝箱了。開始的時(shí)候基本無人問津,直到開始推出集裝箱租賃模式后,經(jīng)過行業(yè)的一些者的努力(這里就不說到底誰才是集裝箱行業(yè)的鼻祖了哈,畢竟我所知道的都有好幾個(gè)說自己是行業(yè)里的開山鼻祖^-^)。住人集裝箱開始慢慢的被人們接受,并在建筑工地上得到了廣泛的使用,短短的幾年內(nèi),住人集裝箱開始走紅大江南北。



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