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4G浪潮來襲 鉛蓄電池市場升溫

在當(dāng)前的電源市場上，有一個(gè)既定的事實(shí)擺在眼前，那就是離子電池已經(jīng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，然而鉛酸電池作為技術(shù)成熟的化學(xué)電源，憑借其安全性高、價(jià)格低廉等優(yōu)勢在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和部分新興應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)著牢固的地位。

過去5年鉛酸電池行業(yè)保持了20%以上的復(fù)合增速，2013年國內(nèi)鉛酸電池的產(chǎn)量仍然保持了15%以上的增速。

鉛酸電池主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：汽車啟動(dòng)電池、通信電池和電動(dòng)自行車動(dòng)力電池。分析師認(rèn)為2014年鉛酸電池的投資機(jī)會(huì)主要在于動(dòng)力電池和通信電池；

動(dòng)力電池保持20%的穩(wěn)定增長，漲價(jià)預(yù)期較強(qiáng)；

通信用鉛酸電池受益于4G建設(shè)：2013年12月g信部向三大運(yùn)營商發(fā)放4G（TD-LTE）牌照，開啟了4G投資盛宴，預(yù)計(jì)2014~2015年將迎來4G建設(shè)的高峰期。

改性鉛酸電池有望成為儲能市場的寵兒，儲能市場有望達(dá)到1000億元的水平。

鉛酸電池主要傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車啟動(dòng)電池、通信電池和電動(dòng)自行車動(dòng)力電池，整體行業(yè)仍保持20%以上的增長，焊接機(jī)器人多少錢，未來兩年4G建設(shè)對通信用鉛酸電池行業(yè)將有較大的帶動(dòng)，同時(shí)鉛酸動(dòng)力電池行業(yè)雙寡頭競爭格局確定，盈利能力將逐步恢復(fù)。

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鉛是一種人們不太喜歡的原材料，即便是非常少的量也能夠危及人類個(gè)體的生命;如果含鉛廢料處理過程不合適的話，在很長時(shí)間內(nèi)都無法被分解掉。即便如此，鉛依然是近一個(gè)世紀(jì)以來，汽車核心技術(shù)元件——電池組的重要成份。通過電池組的輔助，駕駛者可以直接利用點(diǎn)火鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，靜安區(qū)焊接機(jī)器人，無需采用最傳統(tǒng)的啟動(dòng)搖把，而后者造成駕駛者手骨g折的事件偶爾發(fā)生。

從目前的發(fā)展?fàn)顩r以及汽車電池供應(yīng)商、汽車制造廠商的說法來看，12伏特鉛酸蓄電池在2020年之前都不太可能被完全取代。電池生產(chǎn)商和汽車制造商已經(jīng)聯(lián)合向歐盟提出申請，希望鉛酸蓄電池能夠繼續(xù)獲得有關(guān)危害物質(zhì)法規(guī)的豁免權(quán)。國際鉛業(yè)協(xié)會(huì)在一份聲明中提到，起動(dòng)用鉛酸蓄電池還是未來若干年內(nèi)全所有汽車的必需品。

申請以一種非常正式的方式提交給了歐盟監(jiān)管部門，歐盟已經(jīng)根據(jù)《報(bào)廢汽車指導(dǎo)綱要》等很多標(biāo)準(zhǔn)對鉛酸蓄電池進(jìn)行了公眾評議。綱要確實(shí)打算禁止鉛材料在車輛上繼續(xù)出現(xiàn)，但是電池生產(chǎn)商、汽車制造商和行業(yè)協(xié)會(huì)組成的聯(lián)合團(tuán)體請求開放對鉛酸蓄電池的豁免權(quán)，讓其能夠再延續(xù)使用8年時(shí)間。

聯(lián)合團(tuán)體提交的材料中涉及一項(xiàng)研究，顯示當(dāng)前還沒有一款鉛酸蓄電池的可行取代品，能夠讓車輛在寒冷氣候條件下順利點(diǎn)火啟動(dòng)。研究還提到，焊接機(jī)器人性能，現(xiàn)在歐盟范圍內(nèi)，99%的鉛酸蓄電池都是回收再利用的;相比于汽車自身對環(huán)境造成的全部f面作用，如此之高的循環(huán)使用率讓蓄電池帶來的影響微乎其微。此外，z新的鉛酸蓄電池啟停系統(tǒng)和微混合動(dòng)力系統(tǒng)明顯減少了汽車的碳排放量，對環(huán)境還產(chǎn)生了積極影響。

雖然高性能汽車制造廠商提供了很多鋰離子電池組作為優(yōu)化選擇，但絕大多數(shù)都是應(yīng)用在重量較輕的緊湊車型中，沒有哪款大尺寸車型裝配12伏鉛酸電池之外的其他產(chǎn)品，作為起動(dòng)點(diǎn)火電源。

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