汽車鋼板彈簧_河南昌通高新(在線咨詢)_平陽縣鋼板彈簧

汽車鋼板彈簧斷裂分析

鋼板彈簧是載重車和大客車懸架彈簧，鋼板彈簧在汽車行駛時受交變應(yīng)力作用。彈簧材料為60CrMnA，經(jīng)850~870℃加熱淬火，440~460℃回火，噴水冷卻，表面噴丸處理，懸架鋼板彈簧設(shè)計(jì)，成品在臺架試驗(yàn)時未達(dá)技術(shù)指標(biāo)而發(fā)生斷裂。

鋼板彈簧斷口宏觀形貌有疲勞貝紋線，疲勞源處有臺階條紋，說明裂源處有應(yīng)力集中。

通過掃描電鏡觀察到斷口上有多處疲勞源，這些疲勞源均起源于噴丸造成的彈坑底部。

金相檢驗(yàn)顯微組織為回火托氏體，表面有脫碳。

引起彈簧斷裂的原因?yàn)閲娡韫に嚳刂撇划?dāng)，寧夏鋼板彈簧，表面彈坑過大和過深，以及彈簧表面有脫碳現(xiàn)象，造成疲勞極限下降。

河南昌通高新有限公司發(fā)展至今，歐曼鋼板彈簧，已經(jīng)成為國內(nèi)眾多汽車廠家配套供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，受到廣大用戶的青睞和好評。

目前汽車上使用的汽車板簧常見的有以下幾種：

1) 普通多片鋼板彈簧；

2) 少片變截面鋼板彈簧；

3) 兩級變剛度復(fù)式鋼板彈簧；

4) 漸變剛度鋼板彈簧

鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。

汽車板簧疲勞強(qiáng)度的一些知識

在機(jī)械設(shè)備中，汽車鋼板彈簧，組成機(jī)械的零件在工作時所產(chǎn)生的應(yīng)力大致有兩種：靜應(yīng)力與變應(yīng)力。

受靜應(yīng)力的零件或材料的破壞是塑性變形或脆性斷裂，因此他們的強(qiáng)度是以材料的彈性極限或屈服強(qiáng)度和遷都極限來衡量的。而受變應(yīng)力的零件或材料的破壞則是疲勞斷裂，因此他們的強(qiáng)度是以疲勞強(qiáng)度來衡量的。

疲勞強(qiáng)度低于彈性極限或屈服強(qiáng)度等靜應(yīng)力強(qiáng)度。

變應(yīng)力的類型：穩(wěn)定性循環(huán)變應(yīng)力，不穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力，隨機(jī)變應(yīng)力。

影響疲勞強(qiáng)度的因素：屈服強(qiáng)度、表面狀態(tài)、尺寸效應(yīng)、屯冶金缺陷、腐蝕介質(zhì)、溫度

影響彈簧疲勞試驗(yàn)的因素：內(nèi)部因素，如化學(xué)成分、金相機(jī)構(gòu)等；

外部因素，如表面狀態(tài)、形狀尺寸、溫度和周圍介質(zhì)。