物流快運(yùn)|江蘇物流|達(dá)發(fā)貨運(yùn)物流(查看)

南京物流公司?；肺锪靼踩恢睜縿又麄€化工行業(yè)的神經(jīng)。“根據(jù)我們對?；肺锪餍袠I(yè)去年的運(yùn)行匯總分析，規(guī)?；?、集約化、綠色化將成為?；肺锪餍袠I(yè)的發(fā)展趨勢。整個行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)提升階段?！?月22日，什么物流好，中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會秘書長劉宇航這樣告訴中國化工報(bào)記者。

該物流分會近日發(fā)布的《中國?；肺锪餍袠I(yè)年度發(fā)展報(bào)告》顯示：我國每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物總量達(dá)已超過3億噸，道路運(yùn)輸占整個?；愤\(yùn)輸量的六成以上;南京物流公司從事危化品貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)已超過1萬家，運(yùn)輸車輛超過36萬輛，從事?；愤\(yùn)輸?shù)鸟{駛員、押運(yùn)員和裝卸管理員共約130萬人。

現(xiàn)如今，南京物流公司物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場之一。在物流傳統(tǒng)重資產(chǎn)領(lǐng)域，帶有IT基因的創(chuàng)新力量小公司在逐漸滲透進(jìn)來。目前，通過統(tǒng)計(jì)進(jìn)入A輪以后成功的物流創(chuàng)新公司估計(jì)全國有1000家，這些創(chuàng)業(yè)公司可分為四大類型。

(1)在干線領(lǐng)域需解決整車貨運(yùn)信息化問題，在干線領(lǐng)域最1大的難點(diǎn)是為司機(jī)“找貨”，為避免空載問題的發(fā)生，一系列“貨運(yùn)信息網(wǎng)”類創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)運(yùn)而生，如物流QQ、運(yùn)商行物流、貨運(yùn)e家、物流邦、云馬物流、物流小秘等。

(2)在支線領(lǐng)域需要眾包快遞、速遞等新“運(yùn)”法，貨物物流，在指1定的區(qū)域范圍，可選擇多樣送貨方式，江蘇物流，讓發(fā)貨者實(shí)時掌握送貨者的位置信息，并采取速遞等模式;除此之外還有無人機(jī)送貨等新興模式，物流快運(yùn)，可讓貨物被小型飛機(jī)“空運(yùn)”，同時機(jī)器人也有望成為快遞員。相關(guān)企業(yè)有如壹米滴答、快書包、快牛配送等。

(3)在落地環(huán)節(jié)采用儲物柜、社區(qū)店替代收貨的方式，如收貨寶、天天快遞、指尖快遞、人人快遞等企業(yè)發(fā)布了“最后一公里”相關(guān)的解決方案。

(4)在管控環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化大數(shù)據(jù)處理。針對中小電商進(jìn)行“物流BI”的數(shù)據(jù)處理，可預(yù)知物流信息進(jìn)而進(jìn)行貨物調(diào)配，提高倉儲利用率。一些大型電商如京東、菜鳥等自行開發(fā)基于大數(shù)據(jù)的物流分析系統(tǒng)，優(yōu)化物流資源配置，進(jìn)行貨物的預(yù)調(diào)度。

未來也許一個小的切入點(diǎn)都可能會形成一個創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)。這些新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)有創(chuàng)新的信息化手段和商業(yè)模式，在得到資本的支持下，可能會快速擴(kuò)張。