億瑞特機電(圖)|凱尼派克斜嘴鉗|貴陽凱尼派克

制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。

可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，凱尼派克手動工具，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。

一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中央制動器。

制動系統(tǒng)是重要的安全系統(tǒng)，凱尼派克電纜剝線鉗，對安全性能有重要影響。盤式制動器和鼓制動器相比具有以下優(yōu)點：無摩擦對潛在的作用，摩擦系數(shù)的制動性能影響不大，即效率相對穩(wěn)定；驅(qū)油效率下降后，只有一個或2個制動器可以恢復(fù)正常；在相同輸出功率下，大小和質(zhì)量通常較小；制動器沿厚度方向的熱膨脹量小，貴陽凱尼派克，不脹形如制動鼓熱使制動踏板行程過度，容易實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，凱尼派克斜嘴鉗，維修保養(yǎng)工作簡單。

   盤式制動器摩擦片在金屬盤上的摩擦，稱為制動盤。該固定元件具有多種結(jié)構(gòu)，可分為2類。一是制動塊摩擦塊小尺寸和金屬背板，2 ~ 4每個制動。在制動盤、制動鉗的兩側(cè)安裝了鉗位支架制動塊及其驅(qū)動裝置。制動器由制動盤和制動鉗盤式制動器組成。另一種類型的固定元件的金屬背板和摩擦襯片是圓盤形的制動盤和襯砌接觸和摩擦工作表面，稱為全制動剎車。過去僅用于盤式制動器制動，但目前范圍越來越廣。