達(dá)發(fā)物流(圖)_物流取貨_物流

現(xiàn)如今，南京物流公司物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場之一。在物流傳統(tǒng)重資產(chǎn)領(lǐng)域，帶有IT基因的創(chuàng)新力量小公司在逐漸滲透進(jìn)來。目前，通過統(tǒng)計(jì)進(jìn)入A輪以后成功的物流創(chuàng)新公司估計(jì)全國有1000家，這些創(chuàng)業(yè)公司可分為四大類型。

(1)在干線領(lǐng)域需解決整車貨運(yùn)信息化問題，在干線領(lǐng)域最1大的難點(diǎn)是為司機(jī)“找貨”，為避免空載問題的發(fā)生，一系列“貨運(yùn)信息網(wǎng)”類創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)運(yùn)而生，物流取貨，如物流QQ、運(yùn)商行物流、貨運(yùn)e家、物流邦、云馬物流、物流小秘等。

(2)在支線領(lǐng)域需要眾包快遞、速遞等新“運(yùn)”法，在指1定的區(qū)域范圍，可選擇多樣送貨方式，讓發(fā)貨者實(shí)時(shí)掌握送貨者的位置信息，并采取速遞等模式;除此之外還有無人機(jī)送貨等新興模式，可讓貨物被小型飛機(jī)“空運(yùn)”，同時(shí)機(jī)器人也有望成為快遞員。相關(guān)企業(yè)有如壹米滴答、快書包、快牛配送等。

(3)在落地環(huán)節(jié)采用儲(chǔ)物柜、社區(qū)店替代收貨的方式，如收貨寶、天天快遞、指尖快遞、人人快遞等企業(yè)發(fā)布了“最后一公里”相關(guān)的解決方案。

(4)在管控環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化大數(shù)據(jù)處理。針對中小電商進(jìn)行“物流BI”的數(shù)據(jù)處理，可預(yù)知物流信息進(jìn)而進(jìn)行貨物調(diào)配，提高倉儲(chǔ)利用率。一些大型電商如京東、菜鳥等自行開發(fā)基于大數(shù)據(jù)的物流分析系統(tǒng)，優(yōu)化物流資源配置，進(jìn)行貨物的預(yù)調(diào)度。

未來也許一個(gè)小的切入點(diǎn)都可能會(huì)形成一個(gè)創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)。這些新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)有創(chuàng)新的信息化手段和商業(yè)模式，在得到資本的支持下，可能會(huì)快速擴(kuò)張。

當(dāng)前和今后一段時(shí)間，傳統(tǒng)的物流公司物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型大概會(huì)經(jīng)歷三個(gè)變化期：

第1是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的物流企業(yè)相繼出現(xiàn)，運(yùn)輸物流，傳統(tǒng)的業(yè)界競爭規(guī)則、競爭秩序受到?jīng)_擊和破壞。

第二是傳統(tǒng)物流企業(yè)由于受到?jīng)_擊而感受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)模式的變化而開始變革，物流，并逐步走向適應(yīng)新的信息時(shí)代。而沒有先期準(zhǔn)備的企業(yè)改革起來會(huì)很難。

第三是，貨物物流，傳統(tǒng)的物流企業(yè)靠自身完成信息化變革，或者和網(wǎng)絡(luò)企業(yè)合作，真正融入新的企業(yè)時(shí)代。

應(yīng)當(dāng)說，現(xiàn)在所有的傳統(tǒng)的南京物流公司都處在這個(gè)向現(xiàn)代化物流業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展的潮流中。對此視而不見、抱殘守缺而不能轉(zhuǎn)型的企業(yè)會(huì)感到錢越來越難賺，到后來難免會(huì)走向被擠出市場的結(jié)局。