大功率直流電源、沃森電源

新能源汽車的市場(chǎng)前景、發(fā)展趨勢(shì)、節(jié)能效應(yīng)已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)，近幾年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加碼，產(chǎn)能規(guī)劃布局、宏觀政策推動(dòng)、多層次補(bǔ)貼形式等方面不斷形成和完善產(chǎn)業(yè)倒逼與引導(dǎo)機(jī)制，盡管在新能源汽車領(lǐng)域輿論呼聲與投資熱情在過(guò)去幾年始終保持高亢態(tài)勢(shì)，但圍繞核心技術(shù)突破、基礎(chǔ)設(shè)施布局、使用成本及運(yùn)行周期等問(wèn)題的困擾和制約，新能源汽車產(chǎn)銷速度整體依然大幅低于政策期待和市場(chǎng)預(yù)期。

產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必須遵循以市場(chǎng)為基礎(chǔ)、由適應(yīng)市場(chǎng)需求來(lái)引導(dǎo)，一直以來(lái)，針對(duì)新能源汽車銷量難以提升的問(wèn)題的癥結(jié)爭(zhēng)論，長(zhǎng)期陷入基礎(chǔ)設(shè)施、核心技術(shù)與市場(chǎng)有效承載三個(gè)要素、三對(duì)關(guān)系的“雞與蛋之爭(zhēng)”：有車企和流通渠道認(rèn)為是核心技術(shù)為突破和缺乏必要的基礎(chǔ)配套，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源車保持觀望，而充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)平臺(tái)商則認(rèn)為，整體保有量不高難以支撐大面積的充電設(shè)施建設(shè)；而技術(shù)研發(fā)方面又認(rèn)為整體市場(chǎng)需求不高，從經(jīng)濟(jì)利益上看，在資本上大幅加大投資突破核心技術(shù)攻關(guān)的主觀熱情不足。

金秋時(shí)節(jié)，秋高氣爽，大功率直流電源廠家，濟(jì)南雙向直流電源廠家沃森電源的生產(chǎn)車間一片忙碌，沃森人正在有條不紊的忙碌著，質(zhì)檢，裝配，調(diào)試，試機(jī)，確保每臺(tái)出廠的雙向直流電源、電池模擬器、大功率直流電源等設(shè)備的精度以及穩(wěn)定性，都達(dá)到客戶的要求。' 

新能源汽車市場(chǎng)已初具規(guī)模，大功率直流電源，產(chǎn)業(yè)鏈趨于穩(wěn)定。調(diào)查顯示，大功率直流電源哪家好，在現(xiàn)在使用新能源汽車的用戶中，下一次換車還會(huì)選擇新能源汽車用戶比例達(dá)到66%。目前，新能源汽車用戶對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼的關(guān)注在下降，對(duì)于不受上牌限制、搖號(hào)、比例等政策支持的關(guān)注在上升。

面對(duì)如此旺盛的需求市場(chǎng)，大功率直流電源，新能源汽車質(zhì)量仍存“短板”。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶部研究總監(jiān)夏斌說(shuō)，調(diào)查測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車質(zhì)量主要存在于3個(gè)方面:續(xù)航能力連續(xù)3年得分;電池充電快滿足指標(biāo)比較差，充電速度達(dá)不到要求;內(nèi)飾做工品質(zhì)離消費(fèi)者需求有很大的差距。

此外，新能源車用戶越來(lái)越關(guān)注300公里以上的產(chǎn)品，如果新能源汽車?yán)m(xù)航里程增加到400公里，滿足用戶需求，那么新能源汽車行業(yè)將有更大的提升空間。