重卡轉(zhuǎn)向油泵(多圖)|13024416

5064600030                                 B1北汽19齒無(wú)限壓

A5064600030                                 B2北汽19齒無(wú)限壓

5064600080                                  B3北汽17齒無(wú)限壓

5064600180                                  B4北汽17齒無(wú)限壓

5064600680                                  B5北汽19齒無(wú)限壓

5064600780                                  B6北汽19齒無(wú)限壓

5064600980                                  B7北汽17齒

W3404000Waa                                 B8海馬17齒

3407A40D-010                                H1華菱24齒

3407A59D-010                                H2華菱17齒直

3407A59DP3-010                              H3華菱17齒直

3407A6DP3-010                               H4華菱17齒

重卡駕駛室的安全性至關(guān)重要，作為被動(dòng)安全性的最后一道屏障，一個(gè)結(jié)實(shí)安全的駕駛室往往能挽救駕乘人員于危難。從安全的角度來(lái)講，中重卡的安全性分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性，駕駛室的安全是被動(dòng)安全性的重要組成部分。wei章操作、 豪沃駕駛室天氣惡劣是導(dǎo)致事故的主要原因，但造成重大傷wang的根本原因則跟我國(guó)的汽車制造水平有關(guān)。有分析認(rèn)為，中國(guó)生產(chǎn)的汽車在結(jié)構(gòu)上存在突出問(wèn)題，安全性能和歐美相比差距還很大。這個(gè)問(wèn)題的存在使駕駛室不能承受強(qiáng)力撞擊，一旦發(fā)生劇烈碰撞，駕乘人員很難及時(shí)逃脫。血的教訓(xùn)給中國(guó)汽車制造商敲響了警鐘，歐洲有非常嚴(yán)格的汽車安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，其重卡駕駛室普遍采用安全性能極高的龍骨式結(jié)構(gòu)，值得中國(guó)學(xué)習(xí)。有呼吁參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，盡快制定中國(guó)的重卡安全法規(guī)。 豪沃駕駛室德龍駕駛室道路駕駛要點(diǎn)若為直線倒車，雙軸掛車乂有轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向橋鎖住，然后調(diào)整德龍駕駛室駕駛姿勢(shì)，瞄準(zhǔn)主、掛車車廂一側(cè)，保持直線后倒。若無(wú)轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向助力泵DZ9100130037，直線倒車時(shí)主、掛車方位易發(fā)生偏差，應(yīng)及時(shí)加以調(diào)整，達(dá)到直線倒車的目的。若為轉(zhuǎn)彎倒車，則方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，雙軸掛車與主車方向相同；單軸掛車與主車方向相反。若要闖過(guò)急彎，例如直角倒入車庫(kù)時(shí)，奧龍駕駛室應(yīng)使桂車內(nèi)側(cè)靠近轉(zhuǎn)角并留有不致碰擦的間距，13024416，當(dāng)掛車車廂內(nèi)后角越過(guò)轉(zhuǎn)角后，應(yīng)使掛車前輪轉(zhuǎn)過(guò)45°角；當(dāng)桂車后軸越過(guò)轉(zhuǎn)角后，應(yīng)逐漸回正方向盤，使掛車轉(zhuǎn)彎后保持直線后倒，為七車轉(zhuǎn)彎創(chuàng)造條件。
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