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規(guī)模航空貨運(yùn)反壟斷案：國航等28家公司被罰12億美元

5月19日消息，航空貨運(yùn)大規(guī)模的反壟斷案件的代理之一的美國卡普蘭?？怂故聞?wù)所對外宣布，包括中國國航在內(nèi)的28家航企涉嫌壟斷民事案件即將結(jié)案。

其中，國航愿意支付5000萬美元，印度航空公司和新西蘭航空公司同意分別支付1250萬美元和3500萬美元，成為最后兩家愿意和解的被告。只要等待確認(rèn)這一和解，此案就將結(jié)束。最終，28個(gè)被告同意為解決此項(xiàng)集體訴訟一共支付12.36億美元。

這場曠日的訴訟一直持續(xù)了近10年。2007年2月26日，美國聯(lián)邦法紐約東部地區(qū)院向中國國際航空股份有限公司和公司下屬中國國際貨運(yùn)航空有限公司（截至公告日本公司持有其51%股權(quán)，花都 廣州白云機(jī)場國際空運(yùn)，下稱國貨航）發(fā)出航空貨運(yùn)服務(wù)反壟斷民事案件傳票。若干貨運(yùn)代理人、貨主等作為原告起訴公司、國貨航及其他航空公司通過一致地過度征收附加費(fèi)，阻止航空貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格打折，以及在收益和消費(fèi)者分配方面達(dá)成一致共識，從而達(dá)到制定、提高、維持或者穩(wěn)定航空貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格的目的，違反美國反壟斷法的規(guī)定。

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A：實(shí)際重量

　　B：體積重量=長*寬*高/6000CM

　　如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了

(1)從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重貨(deadweight cargo or hey goods);凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。

(2)從計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)角度考慮，并按照國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨;凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運(yùn)輸、保管和計(jì)費(fèi)有很大的關(guān)系，因此，運(yùn)輸部門要按一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨;小于1噸的為輕泡貨。

重貨拋貨是指重量和體積的比例的，如果貨物重，而體積小算重貨鋼鐵；體積大而貨物輕，則是拋貨棉花。一般來說，1立方貨物》166kg算重貨，以這個(gè)分的。拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大于實(shí)際重量的貨物，如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)統(tǒng)一收費(fèi)規(guī)定，空運(yùn)，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計(jì)算重量。

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