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　   飛機上的液壓零件按其對可靠性要求的不同惶電，可分為兩大系統(tǒng)，即飛行控制系統(tǒng)和一般傳動系統(tǒng)。前者要求的可靠度高，因為一旦發(fā)生故障將會導(dǎo)致機毀人亡的嚴重后果. 后者的可靠變要求相對低些。兩大系統(tǒng)都需要液壓泵源，因此，液壓泵源系統(tǒng)的可靠性設(shè)計是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

 　　這里就以飛機上的液壓泵源系統(tǒng)為例，來探討液壓零件的可靠性設(shè)計與預(yù)測問題。

 　　由于飛機液壓零件的高可靠度要求，所采用的元部件必須在出廠前經(jīng)過嚴格的可靠性試驗，對開式分體法蘭參數(shù)，以排除任河性質(zhì)的早期失效，對開式分體法蘭廠家，在裝機使用以后，要定期(一般為400-500小時)翻修或更換，以防止失效率增高的老化或耗損失效的發(fā)生。這樣，在失效率的“浴盆”曲線上，用的只是“盆底”這一段有效壽命。這時，失效分布服從指數(shù)分布規(guī)律，失效率不隨時間而變，保持為一常數(shù)。

     我國液壓行業(yè)大而不強的特點很明顯，對開式分體法蘭價格，主要問題是低端液壓件過剩，競爭十分激烈；而變量液壓元件卻嚴重短缺，每年仍需要進口大量的液壓產(chǎn)品。

　　例如2011年進口額曾經(jīng)達到34億美元的高點，占到當年國內(nèi)產(chǎn)值的50%；近兩年由于挖掘機市場需求下滑，進口額有所下降，但也在25億美元左右，占到2013年行業(yè)產(chǎn)值的30%.

　　同時中國液壓協(xié)會統(tǒng)計，工程機械是液壓產(chǎn)品的下游應(yīng)用行業(yè)，按金額估算，深圳對開式分體法蘭，國內(nèi)約有1/3的液壓產(chǎn)品是用在工程機械上，這和日本的液壓行業(yè)類似；而工程機械中液壓挖掘機又是使用液壓件最多和要求的產(chǎn)品。

　　液壓件是關(guān)鍵的機械基礎(chǔ)件，其發(fā)展水平直接決定著主機產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性。為改變我國液壓行業(yè)大而不強的局面，國家政策出臺明確重點支持液壓行業(yè)的發(fā)展。其中2011年11月發(fā)布了《機械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要大幅度提升三基產(chǎn)業(yè)整體水平，提高為裝備制造業(yè)的配套能力，實現(xiàn)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　該《規(guī)劃》提出重點發(fā)展11類機械基礎(chǔ)件，其中高壓液壓元件和大功率液力元件位列第三：涉及工程機械用31.5兆帕及以上高壓柱塞泵/馬達、高壓液壓閥，液壓電子控制器，工作壓31.5