瑞和駕駛員培訓_順德學大車
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雨天一般是視線模糊，會使你反應相對變慢，所以減速[比平時]行駛。另外地面有水，輪胎的地面俯著性變差，一方面該剎車時剎不住，另一方面彎道時車速過快會產生側滑[俺就側滑過]，嚴重車會翻出去！大霧天氣行車也是常遇到的，看人家老司機的做法是找個和你大小相當的車跟著走，總有牛伯的司機愿意走在前面[危險最1大]，小車跟小車，大車跟大車，大跟小跟不上，小跟大車要有大石頭就慘了！雪地冰面地上行車，要慢！保持平時車距的一倍以上，有情況要剎車時，用高擋搶換低檔的方法，千萬別剎車！有ABS的還好點，否則要么追尾[俺就追過]，要么原地打轉或側滑出去，挺危險的！山區(qū)走冰路一定要加防滑鏈了。
“一腳離合還是兩腳離合”這是困擾很多初次學車朋友的一個問題。出現這個困擾的原因在于在網上看了很多學車的視頻和問了一些司機朋友所得到的結論都是：“換檔，應該踩兩腳離合”
所謂的兩腳離合是指“兩腳離合法”，具體操作是：加檔時按照“踩（離合器）、摘（空檔）、踩（離合器）、掛（高速檔）”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加檔位。
減檔時，按照“踩（離合器）、摘（空檔）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速檔）”的原則，踩兩腳離合器，并在第1腳離合器后轟一腳空油，學大車，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。
以前的汽車變速器由于技術落后的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由于各齒輪之間轉速的差異，必須通過油門調節(jié)主動齒和從動齒達到相近的轉速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規(guī)范！否則你就會聽到變速箱內的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對于解放CA10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。
科技以人為本，隨著同步器技術的成熟和大量使用，兩腳離合逐漸的被一腳離合所取代，只是在一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。
雖然隨著科技的進步，兩腳離合法已加逐漸的被人們所淡忘，但是老司機們仍然對兩腳離合津津樂道，畢竟這代表著他們哪個年代美好的回憶。
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