大型物流運(yùn)輸_達(dá)發(fā)物流公司_秦淮物流

物流公司遇到的五大問題你怎么看？  

關(guān)于物流物流公司遇到的五大問題你怎么看？  

第1是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例高出發(fā)達(dá)國家一倍左右；  

第二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在，物流貨物，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普普遍；  

第三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高1效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；  

第四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，秦淮物流，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；  

第五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需求，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

要做重模式的傳統(tǒng)實(shí)體大車隊(duì)就要先搞定貨源，大型物流運(yùn)輸，足夠的貨源是大車隊(duì)存在的前提，運(yùn)輸貨運(yùn)物流，而且還要是價(jià)格合適的貨源。除此之外，還要考慮你的服務(wù)體系，比如能提供多少貨，能給多久?你的運(yùn)力池里面有多少車?車型的豐富性、車輛的覆蓋區(qū)域?

在中國，有車很重，管車更難。管理大量的卡車不是一般職業(yè)經(jīng)理人能玩的，很多資本在這塊都吃了大虧，一般的基1金也不太敢投。有車那幫人傳統(tǒng)上都不是VC要找的人。

輕模式為本身不擁有車輛，卻用互聯(lián)網(wǎng)或者技術(shù)手段來管理社會(huì)運(yùn)力。代表企業(yè)為福佑卡車、卡團(tuán)等。

福佑卡車 “人競(jìng)價(jià)”模式，上游是貨主，下游是信息部。連接了貨主和車隊(duì)，為貨主找到性價(jià)比更高的運(yùn)力，為運(yùn)力提供更多的貨物，滿足貨主運(yùn)力的即時(shí)性需求;卡團(tuán)類似于有運(yùn)力的3pl，上游也是貨主，下游重度把控車隊(duì)，在運(yùn)營服務(wù)的細(xì)節(jié)上不斷下功夫。