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一提起智能駕駛，人們就感覺神秘，其實(shí)智能也有高下之分，就如人工智能一般，有弱人工智能、強(qiáng)人工智能和超人工智能之分，智能駕駛的發(fā)展大約也分4個等級：

   Level 1：特定功能輔助駕駛：在駕駛者收到警告卻未能及時采取相應(yīng)行動時能夠自動進(jìn)行干預(yù)的系統(tǒng)，如“自動緊急制動”（AEB）系統(tǒng)和“應(yīng)急車道輔助”（ELA）系統(tǒng)等。車牌識別系統(tǒng)，常熟停車場系統(tǒng)，車牌識別技術(shù)，車牌識別儀器，車牌識別應(yīng)用

通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的微波短程通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。

衍生

   交通的運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2020年底，全國汽車保有量達(dá)到2億輛，不斷增長的汽車數(shù)量給我們的交通，停車等都帶來了巨大的壓力。在此背景下，基于ETC的運(yùn)用原理應(yīng)運(yùn)而生的ETCP將給我們的生活帶來質(zhì)的飛躍。車牌識別系統(tǒng)，車牌識別技術(shù)，車牌識別儀器，車牌識別應(yīng)用

ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）是從2014年開始在我國開始進(jìn)行普及，停車場系統(tǒng) 安裝，到目前為止，大概實(shí)行了兩年多的時間。以筆者自身使用的經(jīng)歷來看，普及率還不算太高——跟城市的發(fā)展程度呈正相關(guān)，甚至有很多人到現(xiàn)在還不了解ETC到底是什么。ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，停車場系統(tǒng)升級，ETC車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式．ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前較的路橋收費(fèi)方式。車牌識別系統(tǒng)，購買停車場系統(tǒng)，車牌識別技術(shù)，車牌識別儀器，車牌識別應(yīng)用