鋰電池密封、深圳奧克密封、氟膠鋰電池密封圈

車用特種橡膠需求大

      隨著汽車市場的升級換代和國產(chǎn)品牌的興起，我國汽車工業(yè)正處在一個換擋提速的時期，車輛對橡膠制品的性能和質(zhì)量提出了更高要求，橡膠零部件需要大幅度地提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項指標(biāo)。

       原來采用通用橡膠制造的橡膠配件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的使用要求，鋰電池密封圈耐腐蝕，而必須采用特種橡膠來替代。

       “車用特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點的橡膠，鋰電池密封圈耐高溫，主要用于滿足某種特殊要求的特殊場合。”中國石油蘭州化工研究中心高及工程師趙洪國說。據(jù)了解，汽車用特種橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不僅數(shù)量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的特種橡膠配件達(dá)400～500個，重量約40kg(不包括輪胎)，占整車的4%～5%，其產(chǎn)值占汽車部件總產(chǎn)值的6%。

      業(yè)內(nèi)人士表示，車用特種合成橡膠性能優(yōu)異，氟膠鋰電池密封圈，一直是市場上的寵兒，價格高企。新技術(shù)推動了特種橡膠的猛發(fā)展，車用特種合成橡膠用量逐年增長，特種橡膠新材料也被源源不斷地開發(fā)出來。目前，特種橡膠在汽車工業(yè)中的用量已達(dá)到非輪胎橡膠制品橡膠總消耗量的70％～80％。

6、 摩擦力與O形圈的應(yīng)用

在動密封裝置中，摩擦與磨損是O形圈損壞的重要影響因素。磨損程度主要取決于摩擦力的大小。當(dāng)液體壓力微小時，O形圈摩擦力的大小取決于它的預(yù)壓縮量。當(dāng)工作液體承受壓力時，摩擦力隨之工作壓力的增加而增大。在工作壓力小于20MPa的情況下，近似地呈線形關(guān)系。壓力大于20MPa時，隨著壓力的增加，O形圈與金屬表面接觸面積的增加也逐漸

緩慢，摩擦力的增加也相應(yīng)緩慢。在正常情況下，O形圈的使用壽命隨著液體壓力的升高將會近似的呈平方關(guān)系而減小。

摩擦力的增加，使得旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運動的軸與O形密封圈之間產(chǎn)生大量的摩擦熱。由于多數(shù)O形圈都是用橡膠制成的，鋰電池密封，導(dǎo)熱性極差。因此，摩擦熱就會引起橡膠的老化，導(dǎo)致O形圈實效，破壞其密封性能。摩擦還會引起O形圈表面損傷，使壓縮量減小。