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在國際化的背景下，金華到攀枝花，由于采購、制造和分銷物流的范圍日益擴大、運作日益復(fù)雜，任何企業(yè)物流都不可能在每個物流環(huán)節(jié)上專而精，金華到攀枝花的物流線路價格，從培養(yǎng)企業(yè)物流的核心競爭力出發(fā)，每個企業(yè)物流都應(yīng)該選擇某一或某幾項物流活動，選擇物流供應(yīng)鏈上的某一段作為核心業(yè)務(wù)，而在其他方面應(yīng)更多借助其信息技術(shù)和管理上的優(yōu)勢，采取多種形式的合作。
物流業(yè)信息化革命導(dǎo)致的直接產(chǎn)物就是企業(yè)開始重視供應(yīng)鏈管理。企業(yè)開始重視企業(yè)之間的分工和協(xié)作，表現(xiàn)出集團核心企業(yè)開始注意開發(fā)富有競爭力的供應(yīng)鏈，各個企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)向企業(yè)所在供應(yīng)鏈間的競爭。
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真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)某公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進行研究，2001年的市場規(guī)模在400億以上。70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%。
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