校車(chē)行車(chē)記錄儀|朗固定位部標(biāo)|行車(chē)記錄儀

佛山市朗固智能科技有限公司專(zhuān)注于視頻監(jiān)控、企業(yè)車(chē)隊(duì)衛(wèi)（GPS）星定位管理。向各行業(yè)車(chē)隊(duì)提供GPS北斗定位解決方案，提供符合交管部門(mén)要求的GPS北斗衛(wèi)(GPS)星定位汽車(chē)行駛記錄儀，辦理車(chē)輛GPS北斗接入證明，還提供車(chē)載遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、企業(yè)安防方案。本公司注重產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，多年來(lái)一直為眾多企業(yè)及部門(mén)服務(wù)，并獲得一致好評(píng)，歡迎大家來(lái)電咨詢(xún)。

北斗二代的規(guī)模與GPS相當(dāng)，申請(qǐng)的軌道和頻率與歐洲伽利略比較一致，這就不可避免地遇到了衛(wèi)GPS星軌道和頻率爭(zhēng)奪的問(wèn)題。衛(wèi)星軌道和空間頻率是人類(lèi)共有的資源，那該如何分配呢？國(guó)際規(guī)則是既不按國(guó)家來(lái)分，也不按人口來(lái)分，而是誰(shuí)先占了算誰(shuí)的。

先占先得的原則是西方發(fā)達(dá)國(guó)家制定的，他們認(rèn)為這是各國(guó)都有同樣機(jī)會(huì)的公平原則，理由是：你有本事你也打衛(wèi)GPS星啊，我又沒(méi)攔著你，你不打是你自己的事，如果你永遠(yuǎn)不打，校車(chē)行車(chē)記錄儀，難道說(shuō)軌道和頻率還要永遠(yuǎn)給你留著？這聽(tīng)起來(lái)也有道理，更關(guān)鍵的是，即使你覺(jué)得沒(méi)道理，你也沒(méi)能力阻止發(fā)達(dá)國(guó)家占軌道和頻率。

2005年伽利略計(jì)劃的顆衛(wèi)GPS星上天了，但并沒(méi)有開(kāi)通，只是占了軌道但沒(méi)占頻率，為啥沒(méi)開(kāi)通呢？原因是沒(méi)錢(qián)，開(kāi)通需要花錢(qián)的，歐洲手頭有點(diǎn)緊。中國(guó)北斗二代的顆星也隨后上天了，而且上去就開(kāi)通了，這下就把軌道和頻率都占上了，這為啥呢？這是因?yàn)橹袊?guó)不差錢(qián)。

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MH370 失去聯(lián)系后出現(xiàn)了很多科普，令公眾熟悉了多普勒效應(yīng)這個(gè)名詞，那多普勒效應(yīng)對(duì)衛(wèi)星來(lái)說(shuō)到底是好事還是壞事呢？這要看是哪一種衛(wèi)GPS星，多普勒效應(yīng)對(duì)導(dǎo)航定位衛(wèi)星來(lái)說(shuō)是好事，租賃車(chē)行車(chē)記錄儀，因?yàn)樾l(wèi)GPS星會(huì)相對(duì)地面物體被測(cè)物體的相對(duì)速度越大，多普勒效應(yīng)越明顯，定位就會(huì)更加準(zhǔn)確，這甚至是定位導(dǎo)航衛(wèi)星的核心原理基礎(chǔ)。

但是，行車(chē)記錄儀，多普勒效應(yīng)對(duì)通信衛(wèi)GPS星來(lái)說(shuō)就是壞事了，因?yàn)轭l率偏移會(huì)導(dǎo)致通信失敗，出租車(chē)行車(chē)記錄儀，必須得做修正。例如位于印度洋上空的亞太國(guó)際通信衛(wèi)GPS星就是相對(duì)地面固定的，失去聯(lián)系的MH370在最后階段發(fā)出的7次探尋信號(hào)被這顆衛(wèi)GPS星測(cè)出了頻率偏移，這本來(lái)是要被修正掉的數(shù)據(jù)，沒(méi)想到這卻成了推測(cè)飛機(jī)航跡的唯壹證據(jù)。用一句話(huà)總結(jié)就是：用通信衛(wèi)星干了定位衛(wèi)GPS星的活，把本來(lái)是壞事的多普勒效應(yīng)變成了好事。