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淺埋式梳齒板伸縮裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
橋梁伸縮裝置伸縮量為0-60 mm時(shí),sf80型梳齒板伸縮縫,采用異型鋼加錨固結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、對(duì)預(yù)留槽口深度要求較淺;伸縮量為120-180 mm時(shí),采用梳形鋼板加異型鋼加錨固結(jié)構(gòu)的形式,本伸縮裝置綜合梳齒板伸縮裝置及異型鋼單縫伸縮裝置的優(yōu)點(diǎn),特別適用于舊橋改造及預(yù)留槽口深度受到限制的中小橋梁,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行車平穩(wěn)、噪聲較小。









中環(huán)路部分高架路段伸縮縫設(shè)計(jì)采用梳齒形鋼板伸縮裝臵。2.5標(biāo)由于施工中的種種原因,給伸縮縫裝臵使用的功能上造成一定的影響,因此在開(kāi)放交通后不久就出現(xiàn)早期損壞:排水不暢、梁底漏水、混凝土白帶碎裂、梳型鋼板跳動(dòng)、預(yù)埋錨固錨固螺栓斷裂、脫位,梳齒板伸縮縫,嚴(yán)重時(shí)齒形板翻起,對(duì)安全行車帶來(lái)較大的隱患。以至目前在頻繁交通,梳齒板伸縮縫萬(wàn)向變位,車輛荷載反復(fù)作用下所存在的問(wèn)題更嚴(yán)重了,梳齒板伸縮縫的安裝,雖然承包商多次修理,也沒(méi)有得到合理的解決。其中主線伸縮裝置已出現(xiàn)鋼板松動(dòng)、脫落等不同程度的損壞現(xiàn)象,已影響車輛的行駛性能和安全,要治理必須拆除重新安裝。





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