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11月6日,從被稱為共和國農(nóng)機工業(yè)長子———中國一拖集團大院內(nèi)開出一班中亞班列,茂名到庫爾干,這趟由40節(jié)貨運平板車組成的專列,滿載各類“河南造”從洛陽一路向西。約132個小時后,這班運行的列車上的貨物將從哈薩克斯坦多斯特克分撥至中亞地區(qū)的3個國家。
“如果把‘一帶一路’倡議比作一趟滿載機遇的大客車,我們的嘗試就好比在洛陽設(shè)下了一個??空九啤C會不等人,俄羅斯庫爾干,只有去爭取才能有所收獲。”對于“一帶一路”倡議及河南自貿(mào)試驗區(qū)洛陽片區(qū)落地所帶來的機遇,中國一拖集團董事長趙剡水這樣比喻。










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中新互聯(lián)互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運通道(簡稱“南向鐵海聯(lián)運通道”)縮短中國西部到亞細安地區(qū)的運距,備受沿線地區(qū)關(guān)注。中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目局今天(2日)表示,庫爾干集裝箱運輸,正在加大貨源組織力度,特別是從新加坡中轉(zhuǎn)或集聚運往中國西部省市的回程貨源。
據(jù)中新社報道,南向鐵海聯(lián)運通道是中新互聯(lián)互通項目南向通道的重要組成部分。從重慶鐵路口岸出發(fā),經(jīng)鐵路運輸至廣西欽州港,再海運至新加坡等亞細安各港口,進而連通國際海運網(wǎng)絡(luò)輻射。
該通道提供了新國際物流解決方案:重慶至東盟主要港口運輸時間需七到10天,相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運至亞細安地區(qū)將提前20天左右,相比公路運輸成本優(yōu)勢明顯。


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