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① 點接觸的鋼絲繩:股中鋼絲直徑均相同。為使鋼絲受力均勻,每層鋼絲擰繞后的螺旋角大致相等,船用滑車,但擰距不等,所以內(nèi)外層鋼絲相互交叉,呈點接觸狀態(tài)。
② 線接觸的鋼絲繩:股中各層鋼絲的擰距相等,內(nèi)外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上,呈線接觸狀態(tài)。線接觸鋼絲繩的性能比點接觸的有很大改善,所以使用廣泛。
③ 面接觸鋼絲繩:面接觸繩股的一種,外層用異形鋼絲制成,日式滑車,表面光滑,耐磨性好,與相同直徑的其他類型鋼絲繩相比,抗拉強度較大,并能承受橫向壓力,滑車,但撓性差、工藝較復雜、制造成本高,常用作承載索,如纜索起重機和架空索道上的纜索。
1.1.1冷拉colddrawing
a.干拉:拉拔鋼絲時,起重滑車,采用固態(tài)(或膠狀)潤滑劑;
b.濕拉:拉拔鋼絲時,采用液態(tài)潤滑劑。
1.1.2冷軋coldrolling
1.1.3淬火——焙燉或派登脫patenting
a.鉛淬火;
b.其他介質(zhì)(水、鹽、空氣等)淬火。
1.2橫截面形狀shapeofcross-section
1.2.1圓形round
1.2.2異形shaped
除圓形以外的其他形狀,如z型、V型、H型等。

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