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討論汽車連接器電接觸問(wèn)題

      汽車連接器電接觸設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)該是小而穩(wěn)定的接觸電阻。由接觸電阻的理論關(guān)系和接觸電阻的劣化機(jī)制可知，實(shí)現(xiàn)小而穩(wěn)定的接觸電阻應(yīng)采取的主要技術(shù)措施：選用電阻率低的金屬材料做接觸原件，施加足夠的接觸力使表面的絕緣層破裂；設(shè)計(jì)適度的插拔力，選擇好的材料作為接觸面的鍍導(dǎo)，使在惡劣環(huán)境下氧化效應(yīng)和微震氧化效應(yīng)減至最曉。

       接觸元件材料的電阻率越小接觸電阻也越小。現(xiàn)有的純金屬材料中，銀的電阻率最曉，但機(jī)械強(qiáng)度差，不耐磨，易變形，價(jià)格昂貴。銅的電阻率和銀的電阻率差不多，而且價(jià)格便宜。為了解決接觸材料在電性能和機(jī)械性能方面的矛盾要求，除不斷開(kāi)發(fā)新的合金材料外，另一種常用方法就是在機(jī)械性能較好的材料表面鍍上一層高導(dǎo)電材料，在連接器種最常見(jiàn)的就是黃銅基底上鍍銀。

接觸面鍍層

       已經(jīng)指出，為實(shí)現(xiàn)汽車連接器接觸電阻小而穩(wěn)定的要求，除采用性能優(yōu)良的合金做接觸元件外，另一種途徑就是在普通材料做成的接觸元件表面鍍上一層電阻率小，不氧化、微震氧化效應(yīng)輕的金屬，能滿足上述要求的鍍層材料一般都是。

新能源汽車連接器發(fā)展的三大趨勢(shì)為：一是綠色，二是安全，三是連通性。

       由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面，由于新能源汽車連接器最膏要承受250A電流、600V電壓的能力，高標(biāo)準(zhǔn)的防觸電保護(hù)需求是顯而易見(jiàn)的。同時(shí)在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問(wèn)題。此外，連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，這會(huì)嚴(yán)重危害到電氣連接和電子設(shè)備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

       新能源汽車連接器要達(dá)到其高性能要求主要靠嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙；在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過(guò)額定值；在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導(dǎo)電率等都需要考量。

       在連通性方面，由于汽車娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。比如在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問(wèn)題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時(shí)，連接器還需要承受高溫，因?yàn)槠囈嫱ǔ７胖迷谄嚽胺?，盡管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)，因此連接器要能夠承受高溫。

       而隨著汽車連接器的應(yīng)用越來(lái)越多，汽車的合成化趨勢(shì)使連接器的集成度越來(lái)越高，由于汽車對(duì)空間的設(shè)計(jì)的要求，連接器也被要求有更小的體積，不占用較大的空間，單個(gè)連接器的要接收的信號(hào)越來(lái)越多。總的來(lái)說(shuō)，汽車連接系統(tǒng)將會(huì)向電子控制模塊的方向發(fā)展，在安全和連通的基礎(chǔ)上，小型化、智能化和集成化是連接器未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。