價(jià)格: 電議
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2016年,平行進(jìn)口奔馳,中規(guī)進(jìn)口車再度萎縮,同比下滑6%,降至90萬輛;平行進(jìn)口車則繼續(xù)增長,同比上漲16.3%,雖然總量仍只及中規(guī)車1/6,但此消彼長的態(tài)勢已十分明顯。平行進(jìn)口車有何魅力,能讓越來越多的人,舍棄4S店的中規(guī)及國產(chǎn)車,轉(zhuǎn)投平行懷抱?

有一些平行進(jìn)口車型,價(jià)格上并無優(yōu)勢,但仍然不乏買家,其中一個(gè)關(guān)鍵原因是:4S店提車要排隊(duì),而平行進(jìn)口基本都是現(xiàn)車,不用等。特別是涉及個(gè)性化定制時(shí),中規(guī)車往往要等3個(gè)月。而平行進(jìn)口則是各種配置方案的現(xiàn)車都有。

中東、美規(guī)、歐規(guī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不是一定高于中規(guī),但是絕不會(huì)低于中規(guī)。畢竟很多品牌的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的,更何況有些車不管是美規(guī)還是中規(guī),其實(shí)都來自同一條生產(chǎn)線。







眾所周知,平行進(jìn)口奔馳gls450報(bào)價(jià),平行進(jìn)口車的主要構(gòu)成部分是全國無數(shù)個(gè)平行進(jìn)口車商,因此企業(yè)的資金使用情況也是造成市場價(jià)格波動(dòng)的主要因素,而資金使用情況的劍就是杠桿的因素,拿一部分錢就能從國外發(fā)回來一部車,在完全市場化的車場上,人們無法預(yù)知回來的一批貨回報(bào)率會(huì)怎樣,所以在資金以及市場都出現(xiàn)不好的情況下,價(jià)格會(huì)產(chǎn)生大幅波動(dòng)。
平行進(jìn)口車就是一個(gè)貿(mào)易產(chǎn)品,需要通過國外再到國內(nèi),不同于中國主機(jī)廠,奔馳gls550平行進(jìn)口,生產(chǎn)周期到交付有準(zhǔn)確的時(shí)間規(guī)定,平行進(jìn)口車的狀態(tài)分為:A、國外買完貨,等待發(fā)船回國的;B、已經(jīng)發(fā)運(yùn)回國,在船上的;C、已經(jīng)到達(dá)國內(nèi),等待通關(guān)的;D、通關(guān)結(jié)束,平行進(jìn)口奔馳gls550,沒出完手續(xù),等待銷售的;E、通關(guān)出來一段時(shí)間,手續(xù)齊全的這5種狀態(tài),同樣一臺(tái)車,價(jià)格在這5個(gè)時(shí)間段都不同。




注冊(cè)資金:壹佰萬元
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