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鋼絞線張拉值計(jì)算
鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力,預(yù)應(yīng)力錨具,是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力。因此,在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量計(jì)算時(shí),應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線的計(jì)算長(zhǎng)度,但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的,故為控制和計(jì)算方便,一般以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離,再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長(zhǎng)度,作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量的計(jì)算長(zhǎng)度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),鋼絞線的外露部分,大部分被錨具和千斤頂所包裹,鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)量無法在鋼絞線上直接測(cè)量,故只能用測(cè)量張拉千斤頂?shù)幕钊谐?,?jì)算鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)值,但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍。
(參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》)一般計(jì)算式為: ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1:為從初始拉力(橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設(shè)計(jì)控制張拉力的10%~25%)至張拉設(shè)計(jì)控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程; ΔL2:為初始拉力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值(按規(guī)范規(guī)定推算求得); b:工具錨錨塞回縮量; c:工作錨錨塞回縮量。




隨著社會(huì)的進(jìn)步,的發(fā)展。城市中到處都能充滿預(yù)應(yīng)力鋼絞線的“身影”,人有肉體,有骨頭鋼絞線就好比建筑物,或者其他能用到它的設(shè)備的骨頭。堅(jiān)硬無比,鋼絞線是一種鋼鐵制品,由多根鋼絲交合而成,常用于橋梁、建筑、水利、能源及巖土工程等。
《2010-2012年中國(guó)鋼絞線行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,鋼絞線行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及鋼絞線行業(yè)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料,結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料,立足于當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)及中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)、政策、主要行業(yè)的影響,重點(diǎn)探討了鋼絞線行業(yè)的的整體及其相關(guān)子行業(yè)的運(yùn)行情況,并對(duì)未來鋼絞線行業(yè)的發(fā)展環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判,最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,研究了鋼絞線行業(yè)今后的應(yīng)對(duì)策略,給予了合理的授信風(fēng)險(xiǎn)建議,為鋼絞線企業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下,激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī),根據(jù)行業(yè)環(huán)境及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略,為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對(duì)銀行部門也具有極大的參考價(jià)值。



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