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方向突然失靈，c1駕駛員培訓(xùn)，駕校，這些方法可以應(yīng)對（一）

（1）首先應(yīng)立即抬起油門，把變速桿推入低檔位；二是均勻的拉駐車制動器；三是當(dāng)車速明顯降低時，踩下制動踏板，使車輛逐漸停住。

（2）應(yīng)及時向其他車輛和行人發(fā)信號示警，如打開危險警告指示燈、開前照燈、鳴喇叭并打v手勢。

（3） 如助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向很重，應(yīng)迅速松開油門，降低車速，用力操作轉(zhuǎn)向盤，并將車輛停到適當(dāng)?shù)牡攸c。

高速公路，出租車駕駛員培訓(xùn)，控制好車速

上高速前將方向打到底，將兩前輪最i大角度扭到頭，低頭撩起你的屁股來，仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè)，檢查有否劃傷和起包現(xiàn)象。凡真空胎都無內(nèi)胎，屬于低壓胎，絕沒有必要將氣充得超過規(guī)定值，那樣會徒增爆胎的概率。

雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面，其一是模糊了視線，雨、雪較大就應(yīng)該打開車燈，目的不是照亮什么，而是讓別人能夠很容易地發(fā)現(xiàn)你，更大的威脅在于其二，那就是輪子打滑。打滑是因為輪胎壓過積水造成轉(zhuǎn)速差異引起的，在低速狀況下，這種差異不被察覺，但在高速狀態(tài)下，就會出現(xiàn)方向偏轉(zhuǎn)。高速公路之所以要求排水良好就因為此，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了。

要盡量保持在中間車道行駛，使左右都有回旋余地，也可以提防對方車輛沖過中間護攔形成的迎面撞擊。

控制好車速，這一速度必須在發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠時仍能減速穩(wěn)穩(wěn)地跟住前車，這樣，你就可以大大方方地往前靠，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄，這就是右側(cè)超車紀(jì)律。

操作誤區(qū)：短暫停車亂用擋

　　短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最i具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點，當(dāng)然一種方法的缺點自然就會成為另一種方法的優(yōu)點。先看用D擋，缺點就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，駕駛員培訓(xùn)費用，對引擎來說是一項苦差；而要在D擋時保持靜止，丹陽駕駛員培訓(xùn)，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發(fā)生意外的機會，如果時間一長，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。