地鐵隔音墻|隔音墻|川迅絲網(wǎng)(查看)

  公路聲屏障?是一個(gè)為了遮擋聲源和接收者之間直達(dá)聲，在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施。它

使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。

隨著生活水平的提高，城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目的急劇增長(zhǎng)，以及交通干線的迅速發(fā)展，地鐵隔音墻，交通噪聲日益

成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。其他

運(yùn)輸工具，飛機(jī)、火車、汽車等交通運(yùn)輸工具（如飛機(jī)、火車、輪船等）在飛行和行駛的過(guò)程中

所產(chǎn)生的噪聲。我們都知道，隔音墻屏障，交通噪聲對(duì)人的健康影響很大，因此應(yīng)盡量減少交通噪聲。

  橋梁聲屏障：

橋梁聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接

收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為橋梁聲屏障。聲波在傳播過(guò)程中，遇到橋

梁聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)橋梁聲屏障，

設(shè)橋梁聲屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從橋梁聲屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，隔音墻，就象光

線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是橋

梁聲屏障的減噪效果。

  隔音墻指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物，隔音墻也稱為聲屏障。冷卻塔是利用水與空氣流動(dòng)接觸后進(jìn)行冷熱交換產(chǎn)生蒸汽，蒸汽揮發(fā)帶走熱量達(dá)到蒸發(fā)散熱、對(duì)流傳熱和輻射傳熱等原理來(lái)散去工業(yè)上或制冷空調(diào)中產(chǎn)生的余熱來(lái)降低水溫的蒸發(fā)散熱裝置，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，裝置一般為桶狀，故名為冷卻塔。冷卻塔聲源主要是頂部排風(fēng)機(jī)的風(fēng)噪聲和下層的淋水噪聲。其它的一些主要聲源還包括：風(fēng)機(jī)噪聲、減速機(jī)噪聲、電動(dòng)機(jī)噪聲、冷卻塔配管及閥體噪聲、冷卻用泵噪聲以及機(jī)殼振動(dòng)向周圍輻射的噪聲。

  冷卻塔隔音墻冷卻塔一般安裝在高層樓宇的樓上或者6-8樓的露天平臺(tái)上，采用冷卻塔隔聲屏障的方法可以有效保護(hù)高層建筑、居民住宅區(qū)以及其他敏感點(diǎn)不受噪聲干擾，而且冷卻塔由于散熱需要，不能進(jìn)行全封閉式的隔音處理，采用隔聲屏障也是符合冷卻塔散熱通風(fēng)需要的。另外，隔聲屏障造價(jià)低，在冷卻塔降噪工程中廣泛使用，小區(qū)隔音墻，是目前公認(rèn)的有效處理冷卻塔噪聲的設(shè)備。

  冷卻塔隔音墻是如何做到降低噪聲的？噪聲在空氣中傳播時(shí)，會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射現(xiàn)象，一部分聲波越過(guò)聲屏障繞射等附加衰減后到達(dá)受聲點(diǎn)，一部分在穿透聲屏障過(guò)程中衰減后到達(dá)受聲點(diǎn)，一部分在聲屏障壁面受阻而反射。聲屏障通過(guò)阻擋直達(dá)聲傳播、隔離透射聲并使繞射聲有足夠衰減達(dá)到降噪目的。