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如今已經(jīng)擁有86輛老爺車的他,花掉了能拿出的近千萬元的財(cái)產(chǎn)。為了收藏老爺車,上千萬元的財(cái)產(chǎn)在他的手里變成了不能上路的報(bào)廢車,古典電動老爺車,妻子孩子跟他冷戰(zhàn),可他,不僅沒有打算就此收手,還打算再搏上一回。他已經(jīng)把自己的56輛老爺車從承德搬到了北京懷柔,準(zhǔn)備向銀行,興建他的北京老爺車博物館。
珍貴的老爺車和報(bào)廢的二手車竟然沒有區(qū)別。由于沒有專門針對老爺車的法律法規(guī),相關(guān)部門有時(shí)甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報(bào)廢了若干遍的二手車而禁止進(jìn)口。





但是,至今沒有一個(gè)公認(rèn)的對老爺車的標(biāo)準(zhǔn)定義,汽車史學(xué)家及老
墨爾本老爺車展(40張)

爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型(如:1925-1948年間生產(chǎn))列為完全古典車(FULL CLASSIC),其定義為“非凡的汽車,擁有優(yōu)良設(shè)計(jì),高工藝標(biāo)準(zhǔn)及制作”,取向偏好美國品牌,四輪電動老爺車,歐洲產(chǎn)品則有滄海遺珠之憾。
老爺車市場正在逐步回溫并持續(xù)走強(qiáng)。美國老牌的老爺車公司巴萊特-杰克遜近3年來
的老爺車交易額以平均62.74%的速度增長,2006年已接近1億美元。而在其剛剛結(jié)束的第36屆收藏車會上,電動老爺車,1271輛車的總價(jià)格達(dá)到了1.12億美元,平均每輛車的價(jià)格接近9萬美元。


與高爾夫等純粹的休閑方式相比,老爺車收藏不僅同樣具有放松和社交的功能,還蘊(yùn)藏著獲得的可能。而與玩等傳統(tǒng)投資相比,投資者不僅不用成天擔(dān)心價(jià)格的漲落,還能在娛樂身心的同時(shí)坐享期待中的升值所帶來的滿足感。

注冊資金:980萬
聯(lián)系人:王經(jīng)理
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