數(shù)控自沖鉚接機(jī)|蘇州斯旺西(在線咨詢)|鉚接

蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、鋁板鉚接設(shè)備，手持鉚接設(shè)備，懸掛式鉚接設(shè)備，金屬鉚接設(shè)備，母線槽自沖鉚接機(jī)，鉚接，自沖鉚接，鎖鉚鉚接，汽車鉚接設(shè)備，半空心鉚釘。

汽車行業(yè)鉚釘機(jī)的應(yīng)用：

自沖鉚接的工藝參數(shù)以及模具設(shè)計(jì)合理與否，最終只能用鉚接效果進(jìn)行評(píng)價(jià)．乙1  宣接試驗(yàn)法所謂直接試驗(yàn)法，就是通過力學(xué)試驗(yàn)定量地測(cè)試

鉚接質(zhì)量的優(yōu)劣，主要指鉚接的牢固程度和經(jīng)受振動(dòng)的耐久性．通常有3種方法”

   1)拉伸試驗(yàn)

   對(duì)搭邊鉚接后的試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，通過測(cè)試其抗剪切能力，評(píng)價(jià)連接的牢固性，

   2)撕開試驗(yàn)

   在汽車車身中，很多結(jié)構(gòu)件(如聞柱及邊梁等)以及覆蓋件(如車門等)是將兩件板科彎邊成形后的。邊”鉚接在一起，其連接的牢固程度，通常采用如圖2(b)所示的撕開試驗(yàn)，測(cè)試其撕開力的大?。?/p>

   3)疲勞試驗(yàn)

   對(duì)于汽車車身骨架及其覆蓋件等切接，由于汽車承受振動(dòng)和交變裁荷，故用抗1疲勞試驗(yàn)測(cè)試其連接的疲勞壽命是很重要的評(píng)價(jià)方法．一般試驗(yàn)頻率為15。

鄧Ih；最z小裁荷與最z大裁荷之比厭；o．1l加裁水平的劉、與靜拉試驗(yàn)的乎均峰值載荷水平相關(guān)；試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)為2萬(wàn)次以上

蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、鋁板鉚接設(shè)備，手持鉚接設(shè)備，懸掛式鉚接設(shè)備，金屬鉚接設(shè)備，母線槽自沖鉚接機(jī)，自沖鉚接，鎖鉚鉚接，半空心鉚釘。

數(shù)控鉚接機(jī)的選型注意事項(xiàng)：

1、數(shù)控鉚接機(jī)對(duì)位置精度的要求比較高，其X，Y軸有些廠家使用步進(jìn)電機(jī)替代伺服電機(jī)，這個(gè)成本雖然降低了，但是步進(jìn)電機(jī)的精度和伺服電機(jī)完全不在一個(gè)量級(jí)，且步進(jìn)電機(jī)在低速時(shí)易出現(xiàn)低頻振動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)丟步或堵轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，速度響應(yīng)上較伺服電機(jī)差距也較大，因此建議不要選購(gòu)使用步進(jìn)電機(jī)的機(jī)型。

2、Z軸的控制有伺服電機(jī)控制、光柵尺控制兩種方式，就使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，鋁板鉚接設(shè)備，使用伺服控制Z軸的位置是比較可靠的，其與系統(tǒng)的兼容和控制比較成熟，而使用光柵尺控制的方式精度略低，重復(fù)位置精度在0.05毫米左右，基本也可以滿足數(shù)控鉚接的要求，在使用可靠性較高的光柵尺的條件下，數(shù)控自沖鉚接機(jī)，其使用要求完全可以滿足設(shè)計(jì)要求，使用光柵尺控制的數(shù)控鉚接機(jī)其售價(jià)比較低。因此，對(duì)Z軸的數(shù)字控制，可以按成本預(yù)算來(lái)選擇合適的方式。