山西拋丸機(jī)_普華重工_混凝土拋丸機(jī)

二、PH550工作原理：

拋丸是通過機(jī)械的方法把丸料以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，混凝土拋丸機(jī)，以達(dá)到被拋射的表面粗化并去除殘留物的效果，與此同時(shí)除塵器產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)將丸料和清理下來的雜質(zhì)粉塵等回收經(jīng)過氣流清洗，好的丸料會(huì)自動(dòng)循環(huán)使用，而雜質(zhì)和粉塵也會(huì)落入收塵箱中。

三、PH550技術(shù)參數(shù)：

總功率：                       29kW，用戶需自配75kVA發(fā)電機(jī)組

清理有效寬度：                 550mm

混凝土表面清理效率：           300 m2/h

行走速度：                     0.5-20米/min

吸塵回收：                     反吹濾紙除塵器XC0408D

行進(jìn)方式：                     水平，自行走走

拋丸機(jī)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：    2050×720×1460mm

重量：                         595kg

跑道“膠黑”主要是飛機(jī)降落時(shí)起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)。它隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加，而不斷增厚，在跑道兩端的著陸區(qū)形成大面積的“黑跡”，同時(shí)降低了跑道摩擦系數(shù)。如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時(shí)，將對(duì)飛機(jī)安全著陸帶來隱患，嚴(yán)重時(shí)將造成飛行事故。國內(nèi)機(jī)場(chǎng)跑道摩擦系數(shù)平均值一般在0.42以上，僅著陸區(qū)邊緣幾處的摩擦系數(shù)低于0.42的適航標(biāo)準(zhǔn)，總體對(duì)飛機(jī)的正常著陸影響不大。為確保飛行安全，機(jī)場(chǎng)需要定期不定期的根據(jù)跑道上的橡膠情況進(jìn)行除膠工作，恢復(fù)跑道的摩擦系數(shù)。傳統(tǒng)工藝  傳統(tǒng)的除膠工作通常使用一種的跑道除膠車，底部有旋轉(zhuǎn)的高壓水噴頭，高鐵拋丸機(jī)，將跑道表面的橡膠沖離，含橡膠微粒的污水通過車輛后部的抽吸回收裝置回收，該工藝有如下缺點(diǎn)：1、容易造成環(huán)境污染，除膠工作繁瑣復(fù)雜，且無法清理。

2、除膠作業(yè)通常只能在夜間進(jìn)行，且無法一夜完成，需要多個(gè)夜晚連續(xù)進(jìn)行。3、除膠范圍通常是跑道中心線兩側(cè)各12.5米，跑道兩端標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)向內(nèi)各500米。

新工藝

青島普華重工的系列移動(dòng)式路面拋丸是引進(jìn)自國外技術(shù)，的自循環(huán)回收式拋丸清理設(shè)備，工藝是采用直徑很小的鋼丸沖擊跑道上的輪胎膠印，達(dá)到清理并恢復(fù)跑道摩擦系數(shù)的工藝。同常見的高壓水清理設(shè)備、普通微型銑刨和化學(xué)清理工藝比較，地坪拋丸機(jī)，具備以下特點(diǎn)：? 施工過程中無任何環(huán)境污染，施工過程中產(chǎn)生的廢料及污染物被設(shè)備自帶的工業(yè)級(jí)環(huán)保收集系統(tǒng)全部收集到設(shè)備內(nèi)部，施工完畢后或需要施工中集中放置。? 施工效率非常高，山西拋丸機(jī)，據(jù)跑道的實(shí)際積膠程度，可以選擇不同的處理速度和強(qiáng)度，以普華550機(jī)型為例，每天可處理3000平米左右。；? 直接清理跑道膠痕的同時(shí)不傷害跑道；? 恢復(fù)跑道摩擦系數(shù)，解決高壓水清理難以恢復(fù)微觀紋理的問題；? 整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回收和分離；無其他環(huán)境污染；無其他輔助工序；

    在國外，跑道通常還采用滲透再生養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行維護(hù)，蜀工移動(dòng)式路面拋丸機(jī)的拋丸處理設(shè)備是此類養(yǎng)護(hù)手段正確有效實(shí)施的前提保障，即恢復(fù)舊跑道的宏觀紋理和微觀紋理，為后續(xù)噴灑養(yǎng)護(hù)材料創(chuàng)造干凈、清潔、暴漏毛細(xì)孔和具備高等級(jí)摩擦系數(shù)的基面。