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而地鐵站臺采用上送上回的氣流組織,氣流流經(jīng)路徑很短(只有2m 多),人員逗留區(qū)域處于氣流的主流區(qū),使所發(fā)生的負(fù)離子隨氣流直接送到人員逗留區(qū),凈化劑廠家,途徑(或時間)太短,沒有足夠的作用時間,負(fù)離子分布的均勻性也較差??土髁渴怯绊懘罂臻g公共場所環(huán)境污染物的主要因素,客流量與污染物的產(chǎn)生量密切相關(guān),而且懸浮塵粒的沉降與客流量、人行走速度以及上升氣流也有關(guān)。
地鐵站臺不僅客流量大、人行走速度快,瞬時密集的人群形成的上升熱氣流強(qiáng)度也大大高于同濟(jì)大學(xué)學(xué)生食堂,而且隨著列車到站的間隔,人員高峰周期一波又一波到來。在交通高峰期,列車密度加大,間隔周期變短,因此徐家匯地鐵站的負(fù)離子凈化效果明顯差于同濟(jì)大學(xué)學(xué)生食堂。這對負(fù)離子技術(shù)提出了新的要求,不僅要從理論上提出動態(tài)控制,而且要求負(fù)離子裝置的發(fā)生量能隨污染物產(chǎn)生量的實(shí)時變化而變化,維持人員逗留區(qū)合適的負(fù)離子濃度,并應(yīng)考慮負(fù)離子作用的延遲性留出相應(yīng)的提前量。











從同濟(jì)大學(xué)學(xué)生食堂與徐家匯地鐵站的研究結(jié)果來看,同濟(jì)大學(xué)學(xué)生食堂采用側(cè)送側(cè)回的氣流組織,其負(fù)離子效應(yīng)要優(yōu)于采用上送上回(采用直片下送風(fēng)口)氣流組織的地鐵站臺。這是因?yàn)樨?fù)離子作用是一個過程,從側(cè)送側(cè)回的氣流組織來看,氣流流經(jīng)路徑較長,作用時間較充分,人員逗留區(qū)域處于氣流的回流區(qū),使所發(fā)生的負(fù)離子隨氣流有較長的途徑(或時間)與塵粒去結(jié)合、凝并與沉降。

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