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物流源于運輸，物流的過程需要通過運輸來實現(xiàn)，但是現(xiàn)代物流不僅僅要實現(xiàn)貨物位置的移動，還要針對用戶多樣化、個性化的需求，為用戶度身定選運輸路徑、運輸方式及供應(yīng)鏈等系統(tǒng)的控制管理，對運輸服務(wù)所提供的內(nèi)容與質(zhì)量提出了更高的要求。傳統(tǒng)的運輸已不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展，運輸企業(yè)向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的物流公司發(fā)展。貨運物流化成為目前運輸市場上的一種發(fā)展趨勢，也成為我國交通運輸行業(yè)的長期發(fā)展目標(biāo)之一。

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貨運物流化是貨物運輸市場上的一種深刻的變化，這種變化必然體現(xiàn)在風(fēng)險方面。因此，把貨運市場作為目標(biāo)市場的貨物運輸保險業(yè)務(wù)面臨著可保風(fēng)險的變化。對這種風(fēng)險變化進行分析，是貨物運輸保險順應(yīng)市場變化、創(chuàng)新發(fā)展的前提。

物流服務(wù)的對象既有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，又有商業(yè)貿(mào)易企業(yè)。以制造業(yè)產(chǎn)品的銷售運輸過程為流程路線繪制流程圖，通過對物流流程進行分析，可以揭示企業(yè)從原材料供應(yīng)到制成成品，直至銷售出去的全過程存在的風(fēng)險。

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1.節(jié)省空間目標(biāo)（Space Sing）：物流過程作為“第三利潤源泉”而言，這一利潤的挖掘要依靠技術(shù)進步，管理合理來節(jié)約時間和空間。

2.庫存控制目標(biāo)：在物流系統(tǒng)中，通過庫存控制起到對生產(chǎn)企業(yè)和消費者需求的保障作用，也是宏觀資源配置的重要一環(huán)，是提高企業(yè)效益與社會效益的重要問題。

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稅收制度有望進一步推進。今年，鐵路運輸和郵政業(yè)正式納入“營改增”試點。下一步試點方向是進一步擴大行業(yè)范圍，逐步將建筑、房地產(chǎn)業(yè)、金融和生活服務(wù)業(yè)等納入改革序列。此外，龍崗南澳到香港運輸，消費稅、資源稅改革，房地產(chǎn)稅、環(huán)境保護稅立法以及小微企業(yè)稅收優(yōu)惠等政策的陸續(xù)推進，對物流業(yè)也將產(chǎn)生重要影響。