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物流的過程是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的，也就是說，全部物流活動是在線路和結(jié)點進(jìn)行的。物流線路有鐵路線路、公路線路、海運線路、空運線路和管道線路。物流結(jié)點按其功能有轉(zhuǎn)運型結(jié)點，如鐵路車站、水運碼頭等；儲存型結(jié)點，如倉庫、貨棧等；流通型結(jié)點，如物流基地、配送中心等；以及綜合型結(jié)點。

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通過加強集貨物集拼、倉儲、裝卸、配載、分撥、配送作業(yè)功能于一體的物流園區(qū)實體平臺建設(shè)，以及集貨運交易、信息服務(wù)、金融結(jié)算功能于一體的物流信息平臺建設(shè)，并依托物流園區(qū)實體平臺和物流信息服務(wù)平臺，真正務(wù)實了各小微聯(lián)盟貨運企業(yè)之間的資源整合。也正是因為物流依托實體平臺和信息平臺務(wù)實了物流資源整合，既有效保障了物流服務(wù)的規(guī)范、、精準(zhǔn)、有序運作，也有效實現(xiàn)了與生產(chǎn)制造企業(yè)及銷售系統(tǒng)的協(xié)同運作，以及物流響應(yīng)與工商企業(yè)生產(chǎn)銷售節(jié)拍的無縫銜接，實現(xiàn)了物流信息的互通共享和物流作業(yè)的低差錯、率、低成本、益。

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廣義的物流成本（Logistics Cost）其實是指物料在物理空間移動過程中或者時間占有過程中所需要/耗費的貨幣化結(jié)果。包括如下典型幾部分費用：

1，運輸費用：通過各種運輸模式轉(zhuǎn)移物料的費用。

2，庫存維持費用：庫存保存的過程中，龍崗橫崗到香港3噸車運輸，所發(fā)生的倉儲、調(diào)價貶值、保險、報廢、占用資金利息等。

3，各種管理費用：指訂單處理、物流IT建立維護(hù)等各種其他成本。

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目前可以說絕大多數(shù)公司的運輸服務(wù)都是由第三方物流公司提供，很少有制造業(yè)或者工業(yè)行業(yè)企業(yè)自行進(jìn)行重資產(chǎn)投資物流服務(wù)的。因此除了生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)部的物料流動，幾乎所有的運輸都是由第三方物流運輸商提供，那么如何進(jìn)行物流運輸?shù)牟少徍凸?yīng)管理也就決定了你的運輸成本的高低。目前的物流服務(wù)采購在公司里設(shè)置主要有兩種，常見的一種是由原材料采購部門或者間接物料和服務(wù)采購部門兼職負(fù)責(zé)（完全脫離物流運營）；較少的第二種是成立專門的總部物流部門來負(fù)責(zé)（同時兼有運營功能或者內(nèi)部再劃分采購和運營角色）。