濟(jì)南正宸(圖)、柳汽乘龍方向機(jī)、方向機(jī)

調(diào)整車(chē)輛吃胎：第二種方法，就是我們比較常用的調(diào)整前束，我們可以想一下磨損嚴(yán)重情況，如果說(shuō)我們的前束調(diào)整的很小，也就是八字形，當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生側(cè)滑的現(xiàn)象，磨損的位置也就是輪胎的兩側(cè)，所以進(jìn)行調(diào)整前束也是比較有效和方便的方法。

第三種方法，說(shuō)一個(gè)簡(jiǎn)單案例，一個(gè)車(chē)隊(duì)的車(chē)輛磨損情況都是前輪外側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重，車(chē)輛的前輪傾角是比較合理的，最后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的貨箱前端比較短，與主車(chē)的連接位置也比較靠后；

這樣情況下車(chē)輛再拉貨后，重心就落在了靠后的位置，所以建議將牽引座向前挪動(dòng)兩個(gè)螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物后，重心會(huì)前移壓在主車(chē)上，使得前輪的外傾角修正，保障車(chē)輛輪胎的正常接觸。

但這種調(diào)整方法也是有弊端的，需要根據(jù)車(chē)的情況而定，柳汽乘龍方向機(jī)，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時(shí)不能干涉，這些都需要考慮進(jìn)去；

大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將投產(chǎn)

　　“福田和康明斯這次合作順理成章?！币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注重卡行業(yè)的分析人士認(rèn)為，由于此前雙方在小排量領(lǐng)域有良好的合作基礎(chǔ)，因此，此次合作在設(shè)施投入上甚至可以簡(jiǎn)化到“引入一條生產(chǎn)線即可”，但其意義遠(yuǎn)不止于此。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場(chǎng)份額，而對(duì)福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過(guò)程中，奔馳OM457產(chǎn)品遲遲未能投產(chǎn)的難題，彌補(bǔ)福田在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的”空白“?！?/p>

　　“對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，核心零部件的缺失不僅意味著話語(yǔ)權(quán)的弱勢(shì)，還有利潤(rùn)的流失。”獨(dú)立汽車(chē)分析師田永秋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“相較整車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)率是其兩倍以上?！?/p>

　　福田汽車(chē)2013年半年報(bào)顯示，方向機(jī)，公司重卡產(chǎn)品的毛利率僅為7.76%。而東風(fēng)汽車(chē)2013年年報(bào)顯示，旗下東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的毛利率達(dá)到21.28%。

　　早在2003年，在戴姆勒與一汽解放合資項(xiàng)目談判失敗后，中國(guó)重汽特種車(chē)方向機(jī)，北汽福田便試圖尋求與戴姆勒合作，其中一大訴求就是引入奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。然而，南京徐工110T方向機(jī)，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司在2012年成立，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然未能如愿在合資公司內(nèi)部投產(chǎn)。

　　2013年，福田重卡銷(xiāo)量同比大增32%，達(dá)到11.5萬(wàn)輛，躋身重卡行業(yè)第1陣營(yíng)，與東風(fēng)、一汽、重汽并列。但在銷(xiāo)量提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的缺失成為福田汽車(chē)的短板。

　　從目前來(lái)看，不僅上述第1梯隊(duì)的四家重卡企業(yè)都有自己體系內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套商，處于第二梯隊(duì)的江淮汽車(chē)也早在幾年前牽手納威司達(dá)，做好了自產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備。

　　“戴姆勒在核心技術(shù)上的保守是福田尋求與康明斯合作的直接原因?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。資料顯示，目前奔馳在華的旗艦產(chǎn)品Actros所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)為OM510LA和OM502LA系列，而OM457系列產(chǎn)品則被搭載在經(jīng)濟(jì)型重卡Axor上。

　　“北汽福田即將投產(chǎn)的是排量為10.5L和11.8L的兩款產(chǎn)品，二者都是基于中國(guó)市場(chǎng)的特定需求研發(fā)，不僅能滿(mǎn)足未來(lái)更為嚴(yán)格的排放要求，在燃油效率上也較此前產(chǎn)品有更大提升?！笨得魉怪袊?guó)相關(guān)人士告訴記者。

　　“福田與康明斯雙方在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作開(kāi)啟，或許會(huì)間接帶給戴姆勒壓力，促使后者引入更為的產(chǎn)品?！碧镉狼镎J(rèn)為。